现代Elantra四代车型在国内以伊兰特、悦动、朗动、领动的名字发售，而最新推出的菲斯塔则是中国特供车型，并不在Elantra车系内。真正的Elantra第七代车型暨30周年庆典，于3月18日在洛杉矶好莱坞发布。其与菲斯塔相比更加前卫和科技，将以更高标准预计今年第三季度进入国内市场。

一直以来，韩系车都以独特的外观给人印象深刻。如果说老款车型某些细节会给人些怪异感，如今的现代车型更多的是夸张线条带来的惊艳感，但唯一不变的就是设计的原创度很高，其他汽车品牌在设计上反倒不如韩系车那么放得开。

紧凑型A级轿车市场在持续萎缩，现代认为未来的这个级别市场将会是表达个性的自留地。通过塑造未来感的外观，为最新一代“年轻颠覆”群体提供充满活力的选择。这也体现现代在国际市场上，一直在塑造冲破传统的颠覆者形象，其全球化产品也更加注重产品力。

Elantra的车头和菲斯塔一样有鲇鱼大嘴的既视感，但其格栅更扁更低矮，内部网状栅格更大，有种织网的观感。原本三角形的车灯现在与格栅更有一体感，下包围也增加了运动式扰流板。

尾部的变化同样很大，中央贯穿式的拉长H型灯组，具有全新的辨识度。尾厢上的鸭翼与溜背式车顶弧线融为一体，保险杠和侧面具有很多尖锐的折线设计，在运动感塑造上十分强烈。

车内的设计也又大幅改变，全新样式的方向盘很有未来感，引人注意的双10.25英寸大屏置于驾驶员前方。设计师为了营造出类似于飞机座舱的沉浸感，将中控空调控制区向驾驶员一侧偏向，副驾驶一侧增加把手，更像是轿跑车一样的运动氛围。

动力系统则没那么运动了，国外版采用1.6L和2.0L阿特金森循环的自吸发动机，其中1.6L是和电机组成混合动力，进一步提升燃油经济性。不过预计引入国内后，大概率会沿用国产现有的动力系统。

国内的现代车几乎都以老旧车型为主，销量主力还是悦动、领动、ix35，均为优惠颇高的产品。唯一的新品菲斯塔销量也能过万，只是它所代表的形象又与Elantra第七代过于相似，都主打运动和科技。伊兰特也到了该更新的时候了，不知各位怎么看的呢？