北汽新能源算是在国内最早涉入纯电动车领域的车企之一，虽然早期的产品不尽人意，但其更新迭代的速度极为惊人，现如今回看两三年前的产品会发现，北汽新能源如今的产品已实现脱胎换骨般的改变。这不，以更加时尚外观出现的 EX5相比此前那常见的共享汽车车型EV160就有着天壤之别，从外观、内饰到动力、续航和驾控都焕发着新的生机。

EX5的外形采用全新仿生造型理念，灵感来源于豹。EX5融合智感魅力、运动型格，富有视觉冲击力。全封闭式豹型前脸与犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连。对称的仿豹齿型LED日间行车灯，在营造动感视觉魅力的同时大大增加了辨识度。EX5的车身侧面采用丰富的平行线条设计，双腰线搭配前低后高的的车窗下沿线，塑造出奔跑的动感。悬浮式车顶、双五辐的设计造型，带来更多的时尚感和运动风。车尾造型简洁干练，兼顾了圆润与硬朗间的平衡。尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓，在提高辨识度的同时也有几分美感，厂家称其为峰豹美学设计理念。

 EX5的内饰与豪华品牌的设计有较高的相似度，包括空调出风口的设计和中控台的按键布局。相较于豪华品牌，EX5在做工上可能有些差距，但这套内饰对消费者而言则会产生感官上的刺激。

EX5配备12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，营造科技感方面份量十足。中控屏内置包括导航、语音交互等多种功能，仪表盘可显示电耗、里程、续航等信息，内容丰富多样，一目了然。值得一提的是，EX5的智能飞屏功能，仪表盘可同步显示中控大屏娱乐、电话、导航三种功能，用户只需双指轻轻一划，就可将导航模式从中控大屏切换到液晶仪表盘显示，仪式感和科技感上得到了双重保障，还让用户无需分心更专注于驾驶。借助中控显示屏，EX5全景影像系统是不得不夸赞的一个配置。在简单游戏环节中，我们蒙住后视镜和前挡风玻璃的情况下，只凭摄像头进行了倒车入库和行驶“U”形弯道，清晰的显示与无缝连接的效果没有让我们失望。除了全景影像，EX5还拥有自适应巡航、车道偏离预警等比较前沿的辅助驾驶技术，结合全系标配的ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等安全配置，EX5还搭载百度DuerOS智能语音系统，实现人与车机的深度对话交流。同时，通过语音控制能提供诸如出行攻略、娱乐资讯、信息查询等服务功能，使人、车、生活的生态连结更加完善。通过实际体验，如果发出“找一家人均100元以下的五星好评的餐厅”这样的多任务搜索命令，它也能快速响应，并在中控屏上以列表方式呈现，还可以通过进一步选择并导航。

在北京这样的一线城市中，由于限牌的政策，很多家庭只能拥有一辆汽车，而且电动车的牌照成本远比汽油车低很多，所有即便是电动车，空间上要符合全家人的使用需求。EX5的长、宽、高分别为4 480 mm、1 837 mm、1 673 mm，轴距为2 665 mm。在实际体验中，车内后排空间乘坐三位成年人完全没有问题，中央地板也没有隆起，加上双开启模式的1.25平方米全景天窗，视觉层面上也营造出了空间感。同时后排座椅支持等比例放倒，扩容后的后备厢空间更加可观，即使放下多个不同尺寸的行李箱都毫无压力。

静态的EX5这一次给了充分的惊喜，但在动态表现上并没有让人感到十分满意。EX5的转向手感过于轻捷，在山路试驾中尤其明显。轻盈的转向调校虽然看起来比较轻松，但驾驶途中需要重复修正方向盘，无意中会增添驾驶疲劳度，而且随着速度的变化，转向力度变化有些突兀，缺少了高级质感。动力方面EX5的实力比较雄厚，加速踏板的反馈十分迅速，其电机最大功率为160 kW，最大扭矩为300 N·m，得益于第三代永磁同步电机，EX5的0~50 km/h的加速时间仅4.18 s，最高安全车速可达160 km/h。作为电动车，大家最关心的依然是续航里程。EX5的综合续航达到415 km，依托于EMD3.0智能电控系统与电池、电机间的高效配合，加之回收率可达21%以上的One Pedal单踏板能量回收系统，让EX5的效率进一步提升。

北汽新能源EX5的产品力相比此前其他产品有了大幅提升，不仅是外形和配置等看得见的方面，其整车的行驶品质和NVH性能也有了长足的进步。虽然目前已其指导价来看，同价位之中它的绝对硬实力依旧不算顶尖，但有着更长时间打造新能源车型的经验和技术累积，在未来北汽新能源的产品中相信我们必将看到具备更完善产品力车型的出现。只要持续进步，那么必然北汽新能源将在新能源汽车领域占据一席之地。