在解读2月的MPV销量之前，小小值先来做一番说明。在此之前，我们都是以价格来划分MPV市场的，起售价在10万以上的算作是中高端MPV，起售价在10万元以下的算作是低端MPV，但是这样划分带来的问题就是，处于同一细分市场的竞品很可能会因为10万元的这条分界线，被划分到两张表里，这样看起来就会比较累，比较典型的就是GM6和嘉际。于是，小小值决定从这一期车榜单开始以厂商属性的维度来对整个MPV市场进行划分。

接下来，就让我们进入正题吧！

由于国内市场上合资品牌的MPV并不多，所以在销量大幅缩水的大背景下，出现在榜单上的面孔依旧是这些。其中，新上榜的沃兰多和杰德目前其实是被乘联会划到紧凑型轿车中，但是小小值考虑到它们的实际竞品主要为 途安、GL6这些合资MPV，因此也将它们列了出来，供值友们参考。

纵观整个合资品牌MPV排行榜，我们不难发现，整体的缩水基本上要达到90%左右，其中GL6、艾力绅的销量甚至不到1月的5%，十分夸张。另外，透过排行榜，我们会发现GL8、V级、威霆这些商用MPV的缩水程度会相对小一些，它们1月的批发量分别为14180台、1009台、707台。

此外，值得一提的是，合资MPV中受关注度较高奥德赛和艾力绅，混动车型的销量要明显高于燃油车型。其中奥德赛锐·混动的销量为361台，约占整个车系的91.86%，艾力绅混动车型的销量为144台，约占整个车系的88.89%。由此可见，购买这两款的消费者，无论是出于油耗考虑，还是出于舒适性考虑，都明显更倾向于混动车型。

五菱宏光的销量尽管在2月迎来了大跳水，但是依旧守住了第一的宝座。另外，有意思的是，2月五菱由于转产口罩的原因，产量仅为434台，五菱宏光能在这种情况下，依然取得近5000台的销量，也是非常不容易了。

而在嘉际、GM6、G10、宋MAX、RM-5所构成的10万元级家用MPV细分市场中，嘉际表现最为突出，913台的销量放在平时绝对不是个令人满意的成绩，但放在当下却又是另外一回事了。而在这五款车中，宋MAX就比较悲剧了，当然这和它2月近200台的产量也有必然的关系，毕竟比亚迪和五菱一样，也在疫情出现后不久，便加入到了投产抗疫物资的行列中。

车市预期

最后，还是老规矩，小小值继续对MPV今年的市场变化作一番预期。

对MPV关注比较多的值友，一定知道2019年是10万元级家用MPV市场的大年，我们迎来了嘉际、GM6、G50等，它们成功从GL6、途安等合资家用MPV手中抢走了一大块蛋糕，但是最终却遭到了同价位SUV的打压，以至于它们整个2019年的销量表现只能说是中规中矩。或许正是基于此，2020年将鲜有车企在这一细分市场中发力。

不过定位更高的合资和进口MPV市场却是另外一番景象，我们将在今年迎来大众的Viloran、中期改款的雷诺Espace、现代的全新MPV，甚至还有可能会迎来国产版的塞纳，相信会对由GL8、奥德赛、艾力绅等车构成的这一中高端MPV细分市场造成不小的冲击。

以上就是本期MPV销量榜单的全部内容，感谢各位值友的关注~