最近，自主高端战线出现两位“新军”，一位是长安高端品牌UNI（引力），首款车型UNI-T已经成为网红选手；另一位则是北汽的ARCFOX品牌，它的到来，同样是自带流量，引来无数吃瓜群众围观。

对于长安高端品牌UNI和首款车型UNI-T，我们已经发布了多篇相关报道，所以今天，我们主要来聊聊这个ARCFOX品牌。

1 冲高成为潮流，ARCFOX起航

在正式切入主题之前，我们先对ARCFOX品牌到来的背景，做个简单的说明。

其实早在10年之前，以奇瑞为代表的自主品牌，就进行了冲高的尝试，但无论是最早的瑞麒和威麟，还是后来的观致，都留下了遗憾。至于失败的原因，最主要还是因为自主品牌本身实力与高端定位不相符合，步子迈得有点大、消费者并不买账。

不过最近几年，自主品牌成长很快，基础渐渐扎实，中低端及以下市场占据相对优势，在此基础上，自主品牌有了向更高市场发起冲击的强烈欲望，但这一次与此前不同的是，自主品牌的实力够强、底气更足了。

其中以长城WEY、吉利领克为主要代表，成为了此次自主冲高的先行者，并纷纷达成了年销量破10万辆的成就，尤其考虑到它们面临着来自合资品牌的层层围剿和重重压力，能够取得这样的成绩已经足够鼓舞人心，这也刺激更多的资本加入到冲高的行列中，冲高已然成为了自主品牌发展的主要潮流。

最近有媒体报道称：ARCFOX事业部正式成立，此举意味着ARCFOX品牌“正式起航”。那么它的未来将会如何呢？我们主要从优势和挑战两个方面进行说明。

2 技术是ARCFOX的最大亮点

根据2019年ARCFOX品牌之夜上的消息，ARCFOX与华为合作，发布了搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，具备了拓展、智能、交互与进化4个特点。

其中在拓展方面，通过模块化的底盘和车身结构、标准化全气候电池包等，可满足从A0到C级车型全覆盖及全系车型500-700km的续航里程；在智能方面，可以实现L3至L4等级以上自动驾驶技术；在交互方面，多模态情感交互系统可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互。

首先，ARCFOX所公布的500km以上的续航里程，已经超过目前市面上绝大多数纯电车型，至于700km的续航里程，则是超过了目前特斯拉最大的续航里程数，即国产Model 3长续航版的668km。

续航里程是评价一款纯电动汽车好坏的核心要素，同时更长的续航里程，也可以最大程度消除“里程焦虑”，从这一点来看，ARCFOX做得比较到位。

其次，L3至L4级及以上自动驾驶技术的噱头足够诱人。从某种程度上来说，自动驾驶已经成为衡量一款车乃至车企技术力量的标准。而目前市面上在售的车型，最普遍运用的还是L2级别的自动驾驶，能够满足L3级别自动驾驶的车型少之又少，最近的长安UNI-T就是凭借L3级自动驾驶，“好好地火了一把”。

至于交互，目前我们与汽车交互方式主要是触摸和语音，而对于手势交互操作，目前在售车型中能够支持的只有宝马等寥寥几款，至于情绪交互的概念比较新潮，根据介绍：车辆可以通过摄像头识别分析面部肌肉变化，能够大致判断出驾驶员心情，从而实现交流的目的。但是汽车能够根据情绪能够作出怎样的反馈，这一点还不得而知。

当然，以上一些技术还只是存在于理论中，能否尽快实现落地，对于ARCFOX来说，是至关重要的。

另外，BEIJING品牌（北汽新能源）在纯电动车领域拥有深厚底蕴：在2009年，BEIJING品牌（北汽新能源）确定以纯电动汽车为主要发展方向，拥有非常明显的先发优势；同时销量上，BEIJING品牌（北汽新能源）在国内连续7年蝉联纯电动汽车市场销量冠军，在全球市场也曾登顶。这些都为ARCFOX品牌提供了强有力的背书。

3 “高端”就意味着压力

至于挑战，ARCFOX，面临的压力主要来自三个方面。

第一，品牌本身的不确定性。

其实如果仔细研究ARCFOX品牌的历史，你会发现早在2016年，ARCFOX品牌就已经发布，ARCFOX-1和ARCFOX-7超跑亮相；在2017年底，ARCFOX-1量产车型ARCFOX LITE就开始上市销售了。

所以也就是说，早在4年前，北汽就推出了ARCFOX品牌，但是迄今为止只推出过一款车型，这说明北汽本身最初并没有对ARCROX作出明确规划；还有一个就是ARCFOX LITE，最初上市时补贴后售价区间在10万元左右，这完全撑不起“高端”定位，虽然新款LITE直接将ARCFOX尾标取消，刻意疏远了与ARCFOX品牌的距离，但这段历史是真实存在的，或许这段“黑历史”会对本身的高端品牌形象产生不良影响。

第二，特斯拉是座大山。

对于ARCFOX的竞争对象，BEIJING品牌李一秀曾表示：“如果说ARCFOX有瞄准的竞争品牌，包括但不限于特斯拉。”

特斯拉是所有新能源汽车品牌的终极目标，这完全可以理解，不过此时的ARCFOX缺少一款能够匹敌特斯拉的车型，显然还不具备与特斯拉正面交战的能力。

第三， ARCFOX ECF量产版的设计与概念车略有温差。

上图为概念车/下图为谍照

最近，一些网站已经放出ARCFOX ECF量产版新车的谍照，从外观设计来看，与此前公布的概念车有着明显温差，或许会面临“概念范冰冰、量产罗玉凤”的尴尬。不过谍照的真实性和清晰度有限，最终还需要等待官方公布的确切消息。

4写在最后

在自主冲高的大潮之下，每一个车企都想成为“弄潮儿”，但这条路并不好走，对于ARCFOX来说，能够成功与否，很大程度上取决于即将推出的这款新车，我们期待着它的到来。