广本首款新能源车型VE-1:有颜有实力,还够环保!

“保护环境,低碳出行”,这八个大字时常出现在我们身边的各大公益广告以及宣传导语栏上。针对当下各国在汽车排放方面严格限制的情况,各大车企都在想方设法进军新能源汽车领域。但是面对目前市场上各式各样的新能源车型,消费者在进行挑选时却时常犯了难。既想要颜值与空间,又想要长距离的续航能力,该如何选择?

去年下旬,广气本田旗下首款纯电新能源车型VE-1再次迎来加强,在快充速度与续航能力方面都有着不小的提升。VE-1作为小型SUV市场上的实力选手,与同级别对手的竞争在所难免。

所以今天我就将起亚旗下首款新能源车型KX3EV与广汽本田的VE-1进行对比,看看同处于小型SUV梯队的两位选手,各自有着怎样的表现吧。

1.论颜值:革新外表,VE-1细节之处尽显不凡

广汽本田VE-1与广汽本田缤智都是基于同一平台进行打造,并以广本旗下的理念品牌推出销售的,所以在外观方面二者看上去非常相似。但是深入体验后你就会发现,VE-1只是在大体上沿用了缤智的设计,而在某些细节之处,都有着它为应对新能源化所做出的改变。

细节之一便是在车头部分。与绝大多数新能源车型的全封闭式设计不同,VE-1仍然保留有从缤智身上沿袭下来的“大嘴”中网,直立内陷的雾灯区域,能让VE-1的车头张力较KX3EV要来得更加明显。

中网上方设计有隐藏式的盖板,盖板之下便是VE-1采取居中布局的快慢充电口,与KX3EV的不对称充电口形成了鲜明对比,相信对于强迫症患者而言,显然是更喜欢前者。

细节之二在于VE-1提供的双拼色车身设计。在四种纯色车身选择的基础上,又新增了白黑、红黑、蓝黑三种拼色,而KX3EV却仅有单色车漆以供消费者进行选择。所以在用户个性化上,显然VE-1 要更占优势。

整车外观我最喜欢的最后一个细节在于VE-1车尾透明式贯穿尾灯。白色的灯腔不管是在白天还是夜晚行驶,都有着很好的视觉效果。相比之下,KX3EV的尾灯设计任然保留着燃油版车型的样式,略显老套单调。

2.论内饰:大胆创新,VE-1讲究与时俱进

目光由外观转至内饰可以发现VE-1与缤智最明显的一处不同,便是在于内饰的换挡区域。作为新能源车型,VE-1不仅没有采用传统的档把换挡操作,也没有采取当下诸多新能源车型的旋钮式设计,而是用按键式按钮予以取代,在日常操作习惯上还有点类似于某些超跑的感觉。并且这块换挡区域的按键造型也各有不同,为了防止驾驶员日常换挡时的盲操作,设计师贴心的对R档控制方式采取下潜后拉式设计,以此来规避驾驶员日常粗心而导致换挡错误的情况。、

反观对手KX3EV的档把布局,实在是过于保守。不管是档把样式还是换挡面板与KX3燃油版车型的差别微乎其微,的确没有VE-1来的新颖。

除了档把区域别出心裁的设计以外,VE-1内部空间最让我感到惊叹的一点还是设计师对于电池组的布置。为了最大程度照顾到后排乘客的腿部空间,设计师巧妙地将电池组布置于车辆底部和座椅下方,在很大程度上减免了对乘坐空间以及后备箱空间的占用。坐入车内,腿部空间与KX3EV相比要来得更加充裕,地板也更加平坦

3.论续航:极速快充,VE-1满足你长途驾驶需求

以时尚的外观和创新的内饰来直接进行挑选只是少部分消费者的做法之一,对于多数消费者而言,他们看重的则是新能源车型所能够达到的续航里程以及电池的耐用性。这一点也是所有新能源车型无法逃避的考验之一。然而在这一方面,我想我能够给VE-1打上优秀的分数。

VE-1所搭载的这台永磁同步电机虽然体积较小,但是它在动力性能方面却是毫不逊色。由电机、电池包、高集成化三合一EV车系统,能够让VE-1实现更高的动力性能和更低的能量消耗。官方测验的401km续航里程较KX3EV多出了整整101km,实现真正同级别标杆般的存在。

4.论安全:齐全配置,VE-1为您保驾护航

除了在外观、内饰以及优秀的续航能力以外,VE-1齐全的安全配置,我也同样想要为它点赞。

VE-1不但装备有前排驾驶座的安全气囊与侧气囊,而且在高配车型上还拥有KX3EV所欠缺的前、后排头部气帘,全面保障车厢乘客安全。

另外VE-1全系车型都标配有定速巡航以及自动驻车功能,这对于大部分新手女司机来说也是十分实用的配置。

总结:经过以上四个方面对比不难看出,VE-1与KX3EV作为各大车企为了响应绿色号召所研发的产物,在各个方面都有着自己独特的设计语言,但是相较于综合实力,VE-1的确是要更胜一筹,而KX3EV还有着许多值得创新提升的空间。但这也让我更加期待它们的下一次会面,究竟会摩擦出怎样的火花?

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