众所周知，近几年现代汽车在国内市场混迹的并不景气，而除了降价甩卖来维持一定的销量，唯有产品力补足或许还有一息尚存的机会。眼下，诸多车型陆陆续续完成改款，而第七代“ 伊兰特”也在现代集团的周年庆典中迎来全球首映。

如果追溯至国内市场，早在2012款车型就宣布停产，不过第五代改名为朗动，第六代升级为领动，其传承还是得以保存的。而根据相关媒体报道，新车有望在今年下半年正式引入，至于是应用自身“正名”，还是再度命名“X动”，这个就暂时无法确定。

不过，就个人的观点还是重塑“伊兰特”的招牌比较好，毕竟国产后深受消费者的追捧，甚至今日都能看到以公务车和出租车身份出行的身影。与此同时，朗动、领动等名称的不断更替很容易将其沉淀的口碑形成断层，介于换代当口并不能让原有的消费人群顺利的去接纳。

当然，第七代伊兰特的整体实力表现倒是差强人意。在设计上，全面革新为家族化新语言，半扇形中网格栅融合大灯组，给我个人的感觉是一种黑暗势力的邪恶感。不过有网友点评，侧身钻石切割式的概念绝对让钣金师傅头疼，而尾部锐利的车灯造型倒是有几分吸引力。

说实话，相比于丰田卡罗拉、日产轩逸较为中庸的造型，伊兰特的年轻带感甚至有盖过“网红”思域的风头。而整车尺寸4676/1826/1415mm，轴距为2720mm，不仅要比第六代车型有所扩张，最主要在同级领域中应属于最强水准。

这里需要引申的一个话题是，全新一代索纳塔国产后将进行50mm的轴距加长，而第七代伊兰特是否会故技重施？从理论上讲，前有菲斯塔、名图等车型的当道则大概率不会这么做，但从国产版“伊兰特”飘忽不定的定位来看，也不排除取代“三年未改款的名图”的可能，毕竟车身和轴距各拉长50mm后，基本契合现款名图的尺寸数据。

车体内饰紧随着全新一代索纳塔的布局进行仿造，两块主流的大液晶显示屏显得格外醒目，而飞机式档杆配四辐式方向盘又增添几分时尚。正如当年较为超前的感官优势（外观和内饰），在诸多车型在相继追赶上来后，这一次现代伊兰特又将其反超过去！如果单纯得抛去品牌价值不谈，个人对于这辆伊兰特还是甚是喜欢的！

在动力系统上，国外版本目前提供两套，其一1.6L发动机配32kw电动机，综合功率为141马力，扭矩为264N·m；其二，2.0L发动机，最大功率为149马力，扭矩为179N·m。其整体数据较为常规，更适用于经济家用。不过，考虑到新车和起亚K3属于同平台打造，国产版很大程度上将匹配相同的1.5L和1.4T，甚至可能还有菲斯塔的1.6T。

综合来说，第七代伊兰特在设计、配置及动力上都有强于本田思域的能力，但如果说菲斯塔已然成为最直接的对手（运动化方面），个人倒觉得伊兰特完全可以在“日常家用”方面形成更好的产品补足。你可认为是再度“碰瓷”，但和网红“思域”挂靠在一起确实有不错的成效，想想菲斯塔？不排除新车也会有爆款的潜质！