大众桑塔纳去年年销25万多，这款已经推出二十多年的车型，在中国市场依然能有如此高的热度，不得不令人佩服。很多人都说，现在的桑塔纳早已经不是当年的桑塔纳，但是奈何其优惠大，低至6万多的价格确实很让人心动，毕竟对于有些消费者来说，他们并不在乎多好看的设计，只要经济耐用就够了，在这方面，桑塔纳确实有口皆碑。

作为德系大众集团下的成员，很多人都把斯柯达看作是廉价版大众，基本上大众大部分车型，我们都能在斯柯达品牌里面找到兄弟车型，而桑塔纳的兄弟车型，便是 昕锐。由于更低的品牌溢价能力，斯柯达旗下车型售价都要低于大众，相应的，昕锐的定价也要比桑塔纳更低，差价大约在一万左右。对于入门级别的车型而言，一万差价也不小了，毕竟这个级别的消费者在购车时可能都会精打细算。

上个月，斯柯达推出了新款昕锐，作为一次中期大改款，昕锐在外观设计上有着较大的变化，同步了斯柯达最新一套设计语言，说实话，设计可能比桑塔纳要符合年轻人的味口。不过今天我们讲的不是新款昕锐，由于新车型的推出，之前的老款昕锐在终端的价格可以说已经降到底了，在汽车网站上查看到天津地区的优惠甚至已经达到了2.5万之多，昕锐的入门价格已经跌至了4万多，堪比国产比亚迪F3､吉利金刚这类车型。

斯柯达的设计语言一直非常独特，偏个性化，老款昕锐给人的感觉亦是如此，棱角分明大灯配合直瀑式上格栅以及贯穿式下格栅，让整个前脸看起来犹为犀利。侧面与车尾相对会中规中矩一些，线条也是属于大众那种简洁干练风格。

内饰部分，昕锐毫无疑问走的是实用性路线，T型的中控台是熟悉的德系风格，没有什么吸引力，也谈不上什么设计感。昕锐的配置也非常简陋，配备的是前盘后鼓刹，卤素灯，低配还是钢轮毂、手动调节后视镜，好在ESP、胎压监测为全系标配，基础安全配置有一定的保障。

昕锐车身长宽高分别为4512/1706/1469毫米，轴距2603毫米，跟桑塔纳相差不大，都是基于同一PQ25平台打造而成，受限于平台以及定位，空间并不是这两款车的优势。 动力方面，昕锐搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩145牛米，匹配5MT与6AT变速器，动力性能也就是以满足日常使用代步为主，没有什么驾驶乐趣与激情可言，不过在经济性以及可靠性上面，这套动力总成已经有过丰富的市场验证。

虽然昕锐价格一直以来都要比桑塔纳更低，但是品牌方面的短板，昕锐销量一直不高。但是现在昕锐的价格几乎已经降到底，如果更追求性价比，而不是那么在意品牌的话，或许可以看看昕锐。只是由于老款现在也是清库存状态，其实未来能买到的机会也不是很多了。