关于斯柯达这个品牌，很多国内消费者都不是很认可，这点完全可以理解，举个例子，花差不多的钱买车，你选斯柯达还是大众？相信不傻的人都会选择品牌力更高的大众，这并不能说明斯柯达的车不好，只能说明斯柯达品牌的认知度在国内比较低，面对当前的瓶颈，斯柯达可以说采取过一些措施，其中降价成为了最有效的一种手段，所以今天咱们要说的是大众桑塔纳的兄弟车型——昕锐。

作为大众旗下的子品牌，斯柯达与大众的关系非常紧密，很多车型都共用同一平台，而 昕锐就是采用了桑塔纳平台打造，可以说流淌着纯正的德系血统，但受限于大众强大的群众基础，使得昕锐在于桑塔纳的竞争中完全处于下风，至今仍是这样，为此斯柯达昕锐不得不再次降价来维持销量，考虑到更低的品牌溢价能力，昕锐的售价要比桑塔纳还低1万多，起售价跌到了4.69万，甚至比帝豪等自主轿车还要便宜，展现出了非常高的性价比。简单看一下昕锐的销量，虽说没有桑塔纳那么火爆，但还是可以基本保持在月销四五千台，作为一个小众品牌来说，能够有这样的表现已经是很不错了，得到了部分国内消费者的认可。

与大众相比，斯柯达的设计要更加的个性化，这点在老款昕锐上有集中体现，前脸辨识度很高，直瀑式进气格栅很有家族气息，灯组造型棱角分明，并与中间的格栅融为一体，拉伸了前脸的横向视觉效果，看上去张力十足，车身以及尾部的打造中规中矩，并没有特别抢眼的地方，属于那种耐看型的。

与外观设计思路一样，昕锐内饰的也是走的简约风，T字形中控台有很明显的大众风格，看多了大众车容易产生视觉上的审美疲劳，用料没什么好说的，基本上是以硬塑料为主，塑料感、廉价气息肉眼可见，中控布局很常规，配置方面能减的基本都减了，鼓刹、卤素灯、手动后视镜调节等就是最好的体现，这样的配置完全可以理解，毕竟售价摆在这，再加上很长时间没有换代。

昕锐的尺寸比较紧凑，长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，在同级紧凑型轿车中没有优势，因此遭到了很多人的吐槽。动力表现只能说够用，搭载的这台1.5L自吸发动机最大功率为110马力，峰值扭矩145Nm，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，小排量也有小排量的好处，油耗方面比较省油，百公里油耗不足6L。

昕锐之所以不是很火，可以说与品牌因素有直接的关系，抛开品牌，从性价比、品质等方面来看，昕锐可以说是同价位车型中的佼佼者，与其买国产车，还真不如考虑一下昕锐。关于昕锐，大家还有什么想要说的？