吉利目前已经稳坐了「自主品牌一哥」的王座了，尽管2019年销量「仅有」136.2万辆，同比下滑了9.3%，但足以超越排名第二的长城45万辆的优势了。

2020年吉利将进一步完善布局，推出旗下首款中型SUV 豪越，这台全新SUV的特征十分直接粗暴一一大大大大空间，家用性十足！轴距达到2815mm，新车长宽高为4835/1900/1780mm，是吉利旗下在售车型中整体尺寸最长的车型。

营造尺寸如此之大的优势在于，能够提供五座版车型奢侈的车内空间，也能满足七座版车型第三排空间的实用性。

相比于标杆丰田汉兰达，吉利豪越的轴距更是长出了25mm，得益于轴距的优势，豪越将后排座椅放倒后，车内装载空间最大可拓展到2050L，巨大的行李「吞吐量」相信也是这辆车的一大卖点。

那么在这样的尺寸之下，真的能够容纳7个座位的实用性吗？在标杆的「表率」之下第三排空间的表现并未能让人如意，试乘试驾了那么多7座车型有真的能让人做得舒服的第三排空间吗？以SUV车型来看，好像这样的稀世角色并未能出现。

同样豪越也应该会面临这样的问题，一台车身长度4835mm，轴距2815mm的尺寸，空间分配上依然难以满足7人满载的乘坐需求。

举个更直观的例子，传祺GS8的车身尺寸是和吉利豪越相当的一台车型，车身长度4835mm，轴距2800mm，两台车的空间可以说旗鼓相当了，传祺GS8的第三排空间也只做到了勉强坐下一个成年人。

相比之下，实实在在的尺寸优势延伸出7座版本，也算是情理之中，在空间表现上要比七座紧凑级SUV强行涉猎要强上许多，所以注重第三排空间的消费者，这台以大大大大空间为卖点的吉利豪越，能让你忘掉去将就七座紧凑级SUV的心吗？

刚硬大汉

也有软糯内心

从设计的角度上看，大尺寸车型是很难营造出「年轻感」的设计特征的，换个角度说，如果你到了需要买吉利豪越的时候，就证明你已经不算是年轻了。

不信你看看豪越的外观，为了契合家庭化用车，外观用了更加大气沉稳的线条，肌肉感十足。车头前格栅采用了全新「 扩散的宇宙回想」家族设计，配合新的吉利黑化LOGO和L型日间行车灯，在这样一台大尺寸SUV来看，相当具有气势。

在这硬朗的外观下，如果你仔细端详豪越，全后轮供上都有一条刻画好的轮眉线条，增加侧面部分的视觉层次感和厚重感。不过为了内部空间的表现，C柱以后的车顶采用了平直的线条，造成了整车前后造型一分为二的风格裂变，看到车尾高级感瞬间下降了许多。

豪越和ICON作为同时段吉利出现的两款新车，豪越内饰部分与ICON也有许多渊源。

内饰延续吉利ICON圆角矩形符号化元素，贯穿式中控台搭配∞样式的空调出风口，还有三幅式多功能方向盘和家族式电子档把造型，双联屏设计和双色内饰搭配，内饰部分对于吉利来说一定程度上是强项。

此外，新车可选装ADB矩阵式LED大灯（76颗LED光源），可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度、道路光暗级车辆情况等，自动调节水平与垂直方向上的光轴，同时，可供选装的配置还有LED流水式转向后视镜、60寸全景天窗等等。

吉利豪越的基本气质大致已经描绘出来，吉利在中型SUV身上没有像其他自主品牌一样盲目「捞偏门」追求硬汉越野风格，从销量的角度看它们并没有吃香。而吉利豪越将主力放在大空间、高科技配置作纯家用使用，才是回归到主流市场的做法。

其中，有一点值得注意的是，传统我们认为这种大块头没有适当的马力峰值难以满足，像GS8、唐和汉兰达等都使用上了2.0T发动机，而吉利豪越也只是搭载1.5T/1.8T两种动力总成而已（1.8T匹配7速湿式双离合），1.5T可输出最大功率177ps，1.8T最大功率184ps，相比同级对手来说是没有优势的。

佛系的动力，超强的空间水平以及科技化的内胆（内饰和配置），让这吉利豪越能够迅速靠拢丰田汉兰达。但是众所周知，自主品牌中型SUV是弱势领域，实在很难跟拥有全球级口碑的汉兰达直面硬刚，但如果整体产品力不落下风却只需要一半的价钱呢？以吉利豪越的水准未尝不能一拼。