Coupe车型这样的“舶来品”是全世界追求个性的时尚青年的“同好”。Coupe车型的样式风格大同小异，在欧美设计师的笔触勾勒下，注重的是令人心驰神往速度感的烘托；日韩车系的Coupe车型多的则是东亚文化特有的意境神韵。自主品牌对于Coupe造型概念的落地践行源发于SUV，奉上了诸如长安CS85 Coupe、吉利星越、哈弗F7x这样“形神兼备”的代表车型。近两年，当我们把目光转向自主品牌轿车，发现也有部分车型有了十足“轿跑范儿”。

在此前工信部公式的申报第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，不乏新款奔驰E级、别克全新SUV（ENVISION S）、新款瑞虎5x这样的高关注度车型，同样吸引引起我注意的还有新宝骏RC-5。

新宝骏品牌产品序列令人眼前一亮，去年9月份成都车展上市的新宝骏RC-6作为基于“R平台”打造的全新轿车产品，大胆造型、溜背样式尤为惹眼。作为新宝骏品牌第二款轿车，我们能从申报信息中了解到，新车定位紧凑型车，外观仍采用家族“星际几何”设计理念。

不同于新宝骏RC-6， 新宝骏RC-5 U型前格栅结合分体头灯的设计，前脸和家族车型新宝骏RM-5有诸多相似之处。

不变的是溜背样式的短巧车尾，新宝骏RC-5保有很浓厚的轿跑风格。相比于新宝骏RC-6，RC-5在造型设计上更放开手脚，采用贯穿尾灯这一时下流行元素。新车搭载1.5L/1.5T发动机，起售价或在7万左右。

除了造型外观以外，新宝骏推新车型同样具有竞争力的在于智联车机系统，此前新宝骏与博泰开展合作，新宝骏RM-5、RS-3以及RC-6搭载的博泰车联网系统受好评。在此之后RC-6成为全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联的量产车型，接下来投放的新品中，包括RS-5/RC-5，也将带给用户更好的车机与移动终端互联体验。

曾经亲民造好车的新宝骏通过RC-6帮助消费者用十万块让“轿跑梦”落地，RC-5的推出有望让这个“门槛”进一步降低。

当然，已上市的自主品牌轿跑车也有看头。

江淮嘉悦A5真·掀背

去年在与民同嗨的“江淮汽车粉丝大会”中上市的江淮嘉悦A5有着浓厚的欧洲血统，由江淮意大利设计中心首席设计师丹涅利主导设计，车型前脸还兼具几分玛莎拉蒂的神韵。

作为江淮大众首款共线生产的轿跑，嘉悦A5是不折不扣的真·掀背。车型在运动氛围的烘托方面下足功夫，有了必不可少的“贯穿尾灯”，这辆车前后左右看上去都很“型”。

与大众有着血缘关系，造型又像玛莎拉蒂，终端优惠后10万能提顶配裸车，这样的产品不乏诚意。

集各家所长的东风风神奕炫

东风与PSA共同研发的CMP平台下的首款车型即为东风风神奕炫，车型在底盘调教方面也继承了PSA的优良传统。

单纯从外观上来看，首尾呼应的前后包围走线极具视觉张力，和流畅的车侧线条相得益彰。

近水楼台先得月，坐拥PSA与东风集团得天独厚的优势，风神奕炫单就变速箱方面就体现出背靠大山时的捷足先登。车型所采用的5速手动变速箱来自PSA，而6速双离合源自东风格特拉克。除此之外，奕炫所具备的L2级辅助驾驶能力，可在0-130km/h速段区间跟车行驶，包括前碰撞预警、自动紧急制动、车道自动纠偏、交通标志识别等配置具有很高实用。

出落不凡的红旗H5

其实就在其他几款自主品牌轿跑车型还在酝酿筹划阶段时，红旗H5就承载着百姓的期盼，伴随着新红旗品牌战略掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章，2018年北京车展上市的红旗H5用里外焕新的设计拥抱年轻市场。相比1.8T+6AT的动力总成驾驶感受，我更愿意和大家分享“国车”品牌的运动车型如何酝酿内饰格调。

红旗H5内饰处处凝结着文化精粹。车型座椅靠背设计灵感源自京剧“靠旗”，悬浮式门把手更富东方文化意蕴，副驾座椅老板键平添行政中型车的得体从容。方向盘拓印的“红旗”二字分量十足，牌面、格调全都有了。

不囿于轿跑车流畅侧面线条本应有的激进和夸张，红旗H5的造型处理显然多了沉稳与内敛。像一位高人，摆脱了世俗印象的束缚桎梏，红旗H5在“得体”而不只是一味严肃，灵动却张弛有度。

进入2020年，尽管乘用车市场受疫情影响波及不小，红旗1月份销量逆市暴涨。红旗H5、红旗HS5更加贴合年轻市场，对提振销量的积极作用尤为明显。

自主品牌造车工艺不断精进的同时，造型设计水平也在不断提高。有了走量畅销的轿车、SUV作为市场基础，满足了基本代步出行需求之后，更高阶的审美情调藉由轿跑车、Coupe SUV作为承载寄托。“逐美”的过程催生新的设计需求，自主品牌能够在动力匹配优化、配置增添的基础上，赋予车型更多的可塑性，既是我国汽车工业进步的标志，也是属于我们自己的汽车文化孕育的必经之路。