车东西3月25日消息，据外媒福布斯报道，戴姆勒首席执行官Ola Kallenius在接受媒体采访时表示，虽然戴姆勒面临销量、利润、股价等多方面的压力，但公司现在一切向好，没有太大危机。

不过，外媒福布斯认为，戴姆勒今年以来已经裁员1.5万人，市值整体下跌43%，加上新冠肺炎疫情对新车销量的影响，戴姆勒所面临的危机实际上更加严重。此外，去年戴姆勒面临的“排放门”诉讼虽然已经接近尾声，但仍有大量车主希望退车，对戴姆勒又是一重打击。目前，德国法院和政府都希望拉戴姆勒一把，政府出手能否让这家“百年老店”挺过此次危机呢？

一、戴姆勒首席执行官：公司一切向好 能再次崛起

近日，戴姆勒首席执行官Ola Kallenius在接受德国《商报》采访时表示，戴姆勒应对新冠肺炎疫情虽然面临工厂关闭的问题，但目前中国的产销已经全面恢复。对于戴姆勒目前面临的销量、利润方面的危机，他表示公司有充足的资金度过难关，同时新车销量在不断增长，戴姆勒完全可以摆脱困境，再次崛起。

▲戴姆勒首席执行官Kallenius

Kallenius表示：“戴姆勒目前不需要国家援助。总体而言，这场危机（新冠肺炎疫情）爆发前戴姆勒的订单量非常大。”

受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒旗下品牌奔驰从本月23日起关闭在美国的两家工厂，这两家工厂分别位于阿拉巴马州和南卡罗来纳州。其中，阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂生产北美版奔驰GLE和GLS车型，南卡罗来纳州拉德森工厂生产奔驰凌特箱型车。此外，戴姆勒大本营欧洲的全部工厂目前也已关闭。

▲奔驰汽车位于美国阿拉巴马州的工厂

不过，Kallenius对中国的工厂的复工感到乐观，他表示：“在中国，我们的绝大多数经销商店已经重新开始营业，顾客越来越多，新车的需求也在增加，我们感到十分乐观。”

外媒福布斯认为，Kallenius仅仅是暂时的乐观。如果奔驰和Smart品牌此前库存车全部交付完成，向中国出口的新车生产又不能进行，对戴姆勒的影响将非常巨大。

此外，戴姆勒面临的危机还不仅限于整车厂，还有零部件工厂。据外媒福布斯报道，奔驰的零部件供应商大多在中国大陆地区设厂。目前，大型零部件企业已经逐渐复工，而一些小型零部件企业经过长时间停工已经没有足够的资金继续经营，零部件供应存在问题。如果整车厂在疫情得到有效控制后可以复工，而零部件厂无法复工，车企还是不能进行正常的生产工作。

对此，戴姆勒首席执行官Kallenius回应称：“我们正在与供应商讨论长期供货的协议，并向他们询问复工的情况。直到现在，还没有出现零部件供应不足的问题。”

二、市值暴跌、大量裁员、“排放门”后续，戴姆勒正面临多重危机

外媒福布斯认为，虽然戴姆勒首席执行官对现状表示乐观，但现实是残酷的，戴姆勒的现状并不像Kallenius说的那么美好。除新冠肺炎疫情影响之外，戴姆勒还面临更多的危机。

去年11月，戴姆勒曾宣布将在2022年底前每年减少14亿欧元（约合107亿元人民币）人工成本。今年以来，戴姆勒开始着手减少人工成本，今年1月～3月，公司已经裁员15000人，对整个公司都是不小的震动。此外，戴姆勒旗下品牌奔驰还砍掉了销量不佳的B级、X级、S级的敞篷版和双门轿跑车型。

▲奔驰X级皮卡

此外，今年以来，戴姆勒的股价从每股49.98欧元（约合382.7元人民币）下跌至28.4欧元（约合217.4元人民币），市值跌至300亿欧元（约合2300亿元人民币）。与年初相比，市值已经跌去43%。

▲戴姆勒今年以来股价走势

实际上，戴姆勒面临的最大危机是“排放门”的后续影响。

2019年，戴姆勒受到公司调整、“排放门”事件和高田气囊回收等多重因素影响，年度净利润同比下降64.4%，仅有27亿欧元（约合206亿元人民币）。其中，“排放门”事件的罚款及相关支出，就让戴姆勒至少损失了40.24亿欧元（约合人民币306亿元），这一事件对其利润影响最大。

去年9月，德国法院判定，戴姆勒因排放作弊，罚款8.7亿欧元（约合66.5亿元人民币）。2015年以来，尽管戴姆勒一直坚称排放系统完全合法，但在判决结果出炉后，戴姆勒放弃上诉的机会，直接交了罚款。戴姆勒当时表示：“快速结案，全面结束这场诉讼才符合公司的最大利益。”

▲涉事车辆奔驰GLK220 CDI

不过，即便是交了罚款也不能息事宁人。

在法院判决之前的2019年6月，德国兰茨胡特地方法院对一起奔驰柴油车排放不达标的案件进行审理。法院审理后认为，这辆奔驰柴油车的污染物排放没有达标，最终判决戴姆勒为车主办理退车手续，并全额退款。

此后，戴姆勒因排放欺诈和财务信用问题在不到1年的时间内被起诉1100余次。而起诉戴姆勒的诉状当中，大多都希望能办理退车、退款。

大规模的退车诉讼让戴姆勒不知所措，一方面安抚车主情绪，宣布将认真对待客户诉求；而另一方面，也在游说当地政府和法院，并为自己的行为辩护，希望法院的判决能考虑戴姆勒的现状。

因此，在最终的判决中，虽然兰茨胡特地方法院判定戴姆勒氮氧化物排放存在欺诈行为，但当地高级法院否决了这一裁定。去年，当地高级法院对其中167起个人起诉案件进行判决，判决结果中，五项结论都对戴姆勒有利。

此外，斯图加特地区法院院长表示，他已经呼吁加强法律措施，防止戴姆勒“排放门”问题成为“未来数年的负担”。

也就是说，德国政府和法院已经伸出援手，在危机中拉戴姆勒一把。

结语：下一个增长点——汽车“四化”

虽然戴姆勒首席执行官矢口否认可能面临的大危机，但从财报、股价、裁员规模、停工停产情况就能看出戴姆勒目前的危机已经十分严重。不过，戴姆勒旗下品脾奔驰作为一家“百年老店”，积累的技术、经验十分充足。

奔驰的下一个增长点就是汽车“四化”，在电动化方面，旗下品牌奔驰已经推出首款纯电动车型EQC，目前正在测试阶段的纯电动车还有EQS，预计年内就将投入量产。此外，在智能化、网联化方面，奔驰也对车机进行重新设计，更大的屏幕将被应用于新款S级豪华轿车。在共享化方面，戴姆勒移动出行公司去年11月成立，未来也将在出行领域投入更多。