硬派SUV越野车,小众市场下的车企能否存活?

硬派SUV越野车,这个小众市场本身就有限,与城市SUV不在一个数量级,先天的非承载式车身结构,决定他走量不易,只能与同平台的皮卡共线生产,结果往往是皮卡销量远大于越野车,例子比比皆是,长城哈弗H5/风骏、江铃驭胜S350/域虎、福田萨瓦纳/拓路者、大通D90/T60等。在硬派越野车领域,国六是一把利刃,直接砍掉日系三杰普拉多、帕杰罗、途乐的平行进口,而国产一汽丰田普拉多将于6月停产,广三的帕杰罗劲畅也遥遥无期,自主品牌则是猎豹内部重组,出售滁州工厂造成Q6停产。江铃控股则被新势力爱驰收购大部分股权,陆风X8早就停产。

今天要说的是广东福迪,多数车友不熟悉,只有少数广东越野车友知道,就是南海福迪,这家企业原是做零部件的,专做车身冲压件,早期长城皮卡都是他的客户,而东风御风SUV及皮卡则直接由福迪代工,福迪自己也涉足整车,产品是硬派SUV 揽福及皮卡,早期国五时代匹配柴油机、自动变速器也在越野圈小有名气。


同样的外形,将中网做小幅改变,就是东风御风S16及皮卡P16。

福迪和御风销量都很小,揽福长期月销量少于50台,甚至大部分时间个位数,御风S16则看不见销量,两家的皮卡也是销量垫底,4S店覆盖则更稀少,排放升级,,都没看到揽福和御风上国六。只有御风P16皮卡上了国六,用了航天三菱的4K22D4T。

近日,造车新势力小鹏汽车100%全资收购了福迪汽车,获得汽车生产资质,福迪法人已经变更为小鹏的法人。既然小鹏收购福迪是为了资质而来,那么传统SUV业务就会淡出,目前为东风御风的代工估计只是为了履行之前的合同,因此大概率看不到福迪揽福的换代了,硬派越野圈一下又少了两个车型。

盘点一下硬派越野圈,目前北京越野在持续更新产品,各车型都有国六版,甚至不惜外采长城的发动机,但缺失国六柴油版。长城则H9/炮上国六,只有H9缺失国六柴油,H5现款停止更新,很可能换代。上汽大通则发布D90pro,全面升级国六汽柴油版,江铃汽车也升级了S350,国六汽柴油都有。最弱的民企北汽制造,则早早的就升级了212、勇士到国六,但也缺失柴油版,212新底盘也即将上市。郑州日产终于给途达升级国六,也缺失柴油。江西五十铃很早就有牧游侠国六,只有1.9T,去掉了3.0T,五十铃不玩汽油。硬派越野车就这几家,屈指可数,又少了一家,不进则退,不知下一家是谁?


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车系: 揽福
标签: 行业动向
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