别人眼里的好车未必适合你,尤其是这几款“叫好不叫座”的车!


最近笔者发现一个有意思的现象,笔者好几个朋友,在买了车之后都跑来抱怨说,当初如果不是自己身边那些“懂车”的亲戚或朋友说某款车型好,自己才不会买。可是现在买到车后,开了一段时间后,除了后悔就是后悔。

确实,我们身边不少自认为懂车的老司机,为了显示自己懂车且有“格调”,会推荐一些小众车型,不少小白都会听从懂车老司机的意见,误入了“歧途”。

今天笔者想跟大家说几款,亲戚朋友都夸好,但他们自己,从来不会买的车。

阿尔法·罗密欧Giulia

但凡开过 阿尔法·罗密欧Giulia的人或多或少都能感觉得出来,它的驾驶乐趣,其实已经超过了F30宝马3系。加上个性的外观,和刚上市时火爆的人气,让许多热爱驾驶,喜欢操控的消费者成为它的忠粉。当时,只要是买车考虑操控的,不管是论坛还是微信群,但凡是号称懂车的,几乎都能看到有人推荐阿尔法·罗密欧Giulia。但随后的一段时间里,阿尔法·罗密欧Giulia的身影似乎远离了大家的视线。

原因是,Giulia后期较低的保值率与较高的保养成本,让消费者想说爱它不容易。而且这车的故障率也偏高。譬如论坛中,有车主刚刚提车一天,就亮了发动机故障灯。其他像动力不足,涡轮损坏的故障在第三方投诉网站也屡见不鲜。所以,纵使大家都公认它操控好,但对于国内大部分消费者来说,它不太适合过日子,更适合把玩。

大众CC

大众CC是许多人嘴里的最美大众车,虽然也来自MQB平台,但大众CC似乎成为了老司机们嘴里“推荐可以,但自己绝对不买”的车型。

为什么呢?大众CC就是那种典型的“第一眼美女”。第一眼惊艳,但仔细看,特别是坐到车内看,越看就越觉得一般。

CC虽然外观个性运动,但坐进CC的车内,你会觉得这内饰,这配置,似乎和迈腾没有多大区别。在没太大区别的情况下,CC的售价要比迈腾高得多。这使得大多数居家过日子的消费者很难接受,虽然好看的外表人人爱,但买家用车,实惠、性价比才是根本。

其次,虽然CC有一副好看的皮囊,但从驾驶的角度来说,客观的说,CC的整体操控性还不如迈腾。即便隔壁老王跟你吹的天花乱坠,最后忽悠你买了,而他自己,多半还开着那辆价格便宜、空间也大的帕萨特。

标致508L

全新标致508L进入国内后,并没有延续海外版本的变化,而是取消无框车门、掀背尾门,美其名曰为了符合中国消费者的购车需求,但实际上只是成本控制下的各种妥协。而且,全新标致508L竟然全系无-备-胎!只给配补胎液!厂家连这点成本都要省?这也太抠了。

虽然标致508L的驾驶操控性确实不错,底盘表现几乎可以和BBA的入门车型一战,但是其搭载的1.6T和1.8T发动机已经用了很多年了,加之标致品牌的认知度现在又在低谷,市场保值率也偏低。即便508L如今的价格很实在,但是多年以后卖二手车的时候,恐怕心也会痛。

大众辉昂

俗话说不怕宝马奔驰,就怕大众带字母,当然这说的是已经停产的辉腾,和大众辉昂没有啥关系。

不过呢,但凡你跟家里亲戚说,想买一辆低调大气上档次的车型,大众粉会首先给你推荐帕萨特、迈腾,其次有懂车的老司机,会给你推荐性价比更高的辉昂。

辉昂作为一辆和上一代奥迪A6L同平台的车型,不论从配置、空间、亦或是价格来说,在大众旗下的旗舰高端车里,也算是首屈一指的选择。但大众品牌的号召力和保值率,在国内已不比当年。尤其是,辉昂在国内市场的存在感,近乎于零。这样一款小众车,不如买个同价位的BBA。

斯巴鲁XV

一说到斯巴鲁的车,很多车迷朋友,特别是北方的朋友们,脑子里只会冒出两个字“好车”。毕竟在笔者生活了20多年的城市中,斯巴鲁在马路上的遇见率甚至不亚于大众。但是,斯巴鲁作为一个进口品牌,这么多年了在国内的卖点还是水平对置发动机和四驱。像年轻消费者喜欢的BRZ等车型,现在也都是限量卖。

现在斯巴鲁的4S店里,销售的车型只有XV、森林人、傲虎、力狮。森林人算是最走量的SUV,而傲虎作为旅行车销量不好有情可原,但售价厂商指导价19.18-23.18万元的紧凑型SUV斯巴鲁XV,不好卖就有点说不过去了。虽然有四驱加持,但对于1、2线城市的消费者来说,XV的产品力似乎早已被边缘化,加上这几年自主品牌的崛起,国产车在配置和品控方面也都有了质的提升,斯巴鲁XV也不会被消费者列入到买车名单里。

最后说说 

除了以上几款车型外,其实现实生活中还有许多例子,譬如老司机让你为了省购置税购买沃尔沃S90插混车型,但他自己去买了燃油单动车型。综上所述,别人眼里的好车未必适合你,买车还得自己花心思去选,选好后再去试驾,找准自己的需求,多看多体验,适合自己的才是最好的。


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