再过几天，2020年的第一季度就要结束了，但因为新冠疫情的出现，整个第一季度中国基本处于疫情防控阶段。春节期间大部分人只能躲在家里，节后复工较往年有一定延期，难以用传统的“新年新气象”来形容。目前，中国的新冠疫情基本得以控制，从爆发初期每日的新增病例高达数千人，到现在每天新增病例基本稳定在两百人以内。可见国内新冠疫情控制初见成效。

车企投产口罩

国内新冠疫情防控初见成效不仅源于医护工作者的“无畏逆行”，更有赖于社会各界的鼎力相助。特别是中国自主车企，在中国政府的政策推动下，疫情爆发期间以极短时间将原用于汽车生产的车间改建成口罩及防护、消毒物资生产车间，为全国人民提供“防护”。

此举主要中国自主车企有上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等。目前，比亚迪口罩日产量高达500万只、五菱口罩日产量可达170万只、广汽口罩日产量也有60万只。2019年我国口罩的总体产能日均产能为2000万只每天，现在仅比亚迪一家的口罩日产量已经达到2019年全国口罩日产量的4分之1。可以说中国自主车企，为这次新冠疫情的防控立下汗马功劳。

或许是看到中国自主车企作出贡献，又或许是看到世界各地新冠疫情开始爆发，同时在美国新冠疫情影响下，车企部分员工受疫情感染，甚至死亡。菲亚特克莱斯勒在日前表示正在中国工厂区开设口罩生产线，月均目标产能为100万只，并将所有口罩捐赠给美国警察、急救人员、消防员以及医院和医疗诊所的工作人员。紧随其后的还有起亚汽车，也表示即将在中国厂区开展口罩生产工作，所生产的口罩供给韩国本土使用，但并未表示产能目标。

为何合资车企要远水救近火？

合资车企选择在中国生产口罩供给海外是有原因的。首先，海外各地现正处于新冠疫情防控的重要阶段，多个国家出现“封国”现象，海外车企被迫停工停产。国内新冠疫情防控已有成效，各地绝大部分企业已经复工复产。海外工厂不能正常生产，转移至中国生产口罩供海外市场比较合理。

其次，在这次新冠疫情当中，车企投产口罩的先例是中国自主车企开创的，在这方面中国自主比较有经验。值得注意的是，广汽集团和菲亚特克莱斯勒存在合资关系，或许在转产口罩方面广汽能帮助菲亚特克莱斯勒更快实现投产。同时，因为中国政府鼓励汽车制造商生产口罩，因此起亚汽车也选择在中国寻求投产口罩的帮助。

写在最后

在中国新冠疫情爆发的时候，中国人以自己独特的方式自救。自主车企提供防护物资，让全国人民渡过最艰难的疫情爆发期。现在疫情基本受到控制，但是开始在全球各地蔓延，中国成为了相对安全的地方。同时，我们在车企投产口罩等防护物资方面有一定经验，我们应该为海外地区提供帮助。另外，合资车企在中国投产口罩等防护物资进行出口，我们国家也能在出口时获得相应的税收。或许能让中国在今年艰难的全球经济低迷时期，增加一定的税费收入，使中国2020年的国内经济有一定提升。