疫情之下，汽车市场销量已降至冰点，然而一则丰田增产的消息，却格外显眼。近日，广汽丰田以9.2亿元拍得广州南沙小虎岛一处73.5万平方米的工业用地，并将在此地块投建第五生产线。按照该地块“竞得人须将新能源汽车作为主要产业发展方向，年产规模大于20万辆”的出让要求，广汽丰田将新增年产20万辆的新能源汽车项目。

早在去年10月，广汽丰田的一份报告就指出，第四生产线将于2021年实施年产20万辆新能源车产能扩建项目，也就是说，从去年10月至今，广汽丰田不声不响落实了新增年产40万辆新能源车的计划，着实惊人。

若算上今年1月一汽丰田在天津获批的，新能源车年产能20万辆的项目，还有早在2018年一汽丰田泰达工厂扩产改造，新增12万辆新能源汽车的产能，到2020年年底，丰田在国内的两家合资公司，新能源车年产将达到72万辆！

结合去年丰田比亚迪在新能源车上的战略合作，我们有理由相信，丰田新能源车布局这盘棋，车马炮已经摆好，准备大干一场。然而，2019年开始，国内新能源汽车补贴已在退坡，丰田大张旗鼓增产却没赶上政策尾班车，图个啥？

丰田的混合动力技术独步天下，特别是TNGA架构的到来，丰田已计划在全系车型普及混合动力。不说你或许不知道，为了推广混合技术，丰田在国内费劲了苦心，甚至不惜掏钱补贴自己的混动车型，以提高销量和占有率。

时间回到2015年，国内的新能源市场正打得火热，丰田在上海的“双擎之夜”上，推出卡罗拉双擎和雷凌双擎两款油电混合产品。由于是定位家用的紧凑级车型，价格成了最大的销售障碍，于是丰田联合一汽丰田和广汽丰田，自掏腰包磨平丰田双擎版与燃油版之间的价格差，打出“零差价”的销售战略。

这一招收到奇效。2019广汽丰田双擎车型全年销量达72267辆，同比增长8%。一汽丰田卡罗拉2019年共销售约35.8万辆，双擎车型销量约7.8万辆，占比高达22%。丰田的“双擎战略”效果显著，目前双擎车型年销量已经在15万辆左右。除了销量高，消费者对双擎车型也赞不绝口，油耗低动力强，丰田双擎车主的幸福感爆棚。

丰田的混合动力那么好，为何还要新能源车？说白了，丰田自己也清楚，混动动力只是过渡，未来难成主流。早在2015年，丰田就拿出“舍不得孩子套不住狼”的决心，免费开放1千多项油电混合动力专利，以吸引更多的车企进入混合动力市场，先把蛋糕做大再吃，算盘打得响当当的。

但，各大车企也明白，在混合动力领域谁也干不过丰田，现在加入无疑将变成丰田的“小弟”，真要分蛋糕的时候，先吃饱的还是丰田。这么多年过去，除了吉利和丰田的试水合作外，大多数车企兴趣并不大。

算上其他品牌，自2018年起国内的混合动力汽车销量也仅有21万辆，对于年销量达2000多万辆的中国市场来说，简直就是毛毛雨，混合动力注定是“非主流”。

像丰田这样的车企大佬，野心绝非近几年销量上涨就能满足的，它看得更远。按照丰田“2050战略”，油电混合是汽车产业最可行和最好的过渡技术，但未来必将属于新能源技术，包括丰田自己的氢燃料电池。

汽车工业已进入新能源的新纪元，这是潮流，谁也不可逆转。从去年开始，特斯拉就以迅雷不及掩耳之势在中国建厂销售，震惊业界。丰田的老对手大众，自从“排放门”事件后，已拼尽身家转型电动化，并在国内开建南北两大生产工厂，首款纯电动车型也即将上市。

奔驰、通用、福特、标致等一批批传统汽车巨头，均明确以电动化和智能化为未来方向，在20201月全球新能源车销量榜单上，宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致成为新的世界前5强。贵为销量和盈利领先的丰田，却不见踪影，这说明丰田当下的战略似乎进行的并不顺利。

成也萧何败萧何，丰田引以为傲的混合动力，却成为其奔赴新能源盛宴的绊脚石。在国内，丰田的混合动力车型无法获得更多的节能补贴，而以比亚迪为首的插电混合技术也对丰田发起冲击，而且，人家还能上新能源绿牌呢。

即使粉丝们不愿意，丰田已和比亚迪已达成战略合作，除了采购比亚迪的动力电池，双方还将共同开发纯电动的轿车和SUV。此外，就在3月初，丰田发布全球公告对集团最高层进行职务调整，直接辞去2位原副社长的岗位，这说明以保守著称的丰田，也察觉到此次新能源车汽车工业革命的危机。

从技术上看，丰田的混合动力车型并不过时，但对汽车这个江湖而言，光谈技术是不足以保持业界地位的，身怀绝技难称王，活到最后才是霸主。丰田以混合技术为过渡，走向氢燃料的策略没有错，但当大家都玩纯电动和插混技术的时候，丰田还抱着混合动力不放，实在尴尬。

汽车工业的技术新革命，以新能源车的崛起为标志。进入2020年后，全球汽车工业将进入洗牌，它给了很多车企新的机会，也让传统豪强们浑身不舒服。大众倾力打造的首款电动车ID3，在进入交付的最后阶段出现软件问题集体趴窝，也为老牌车企们敲响警钟：电动化的汽车新时代，实力再强的车企也得打醒精神。

虽然，实力强大的丰田对国内的新能源补贴并不看重，但国内的政策环境却让新能源市场竞争更加激烈，这或许是丰田意想不到的。从增产72万辆的产能来看，丰田也开始动摇“2050战略”，加速增推纯电动车型保持竞争力。脱去混动技术光鲜的外衣，丰田正准备在新能源领域背水一战。