落地10万左右,最实用、最省油的车,我看它们

买车首先考虑的不是想要什么外观、动力、配置,而是首先定位在什么价格。对于很多预算有限,但又想拥有自己爱车的车主,10万元仿佛是一个绕不开的话题。


相比于7、8万元的车,10万元级别的车在空间、设计、配置上,已经符合很多人对于一辆家用车的定义。但多人选择也意味着这一级别车型竞争激烈,因此,从各角度来看,10万元落地都有哪些车值得推荐呢?



早在3年以前,荣威i6的上市就让我们见识过了,国产车并非都是温文尔雅,毫无性格的。1.5T发动机搭载在一款紧凑型车上,同样能爆发出8秒多零百加速的好成绩。而这次在荣威i5车上,我们再次领略到了这台“赛思域”的买菜车。



即使定位上低于荣威i6,荣威i5高配车型却配备了相同的1.5T排量,代号15E4E发动机。最大功率169马力,最大扭矩250牛•米,并且匹配7速双离合变速箱。


虽然与名爵6、荣威RX5上的发动机相同,但15E4E发动机属于“一机多调”,也就是在不同车型上的调校不同。而在荣威i5属于偏向平顺性和家用的调校。



即便是调校稍缓和,但换装在重量更轻的荣威i5上后,动力同样表现出色。根据试驾中的实际测试,荣威i5 20T车型的百公里加速成绩为7.61秒,这一成绩也已经不逊色与菲斯塔、思域等一众以动力著称的家轿。



但要知道的是,相比那些动辄落地15万元的车型,荣威i5 20T车型的起售价仅为9.99-11.59万元,并且还有着1万元的优惠。也就是说,最便宜的荣威i5 20T车型落地也仅是10万元,这价格就足够买到这台加速7秒多的轿车。



10万元级别,关心油耗的人比起关心动力的人要更多,虽然如今原油价格已经跌到矿泉水价格,但2018年油价的“破八”还是给人们留下了不少心理阴影。而这价位中的油耗表现突出车型其实并不少,其中大多以合资车型为主,比如丰田威驰。



作为丰田旗下的入门车型,威驰的动力同样入门,1.3L/1.5L两款自吸发动机,都是如今不可多得的小排量自吸发动机。虽然最大功率99/110马力,谈不上什么动力表现,但在油耗和平顺性上却更契合这一价位消费者的需求。



作为丰田小型车的主力发动机,丰田NR系列的发动机其初衷还是为了应对欧洲的环保法规。而威驰上的1.3L/1.5L发动机,就是代号4NR-FE/5NR-FE的一汽国产版本,虽然没能用上阿特金森循环技术,但Daul VVT-i双可变气门正时技术同样实现了节能减排。



而从实际效果来看,威驰的油耗也印证了这点。根据汽车之家的车主油耗来看,威驰1.3L自动挡油耗为5.9L/100km,而1.5L自动挡油耗为6.4L/100km。如果折合成目前的油价来看,一公里仅需3.5~4毛钱,很大程度上节省了后期用车费用。



以空间为例,便成了很多自主品牌的主战场,毕竟够大还够便宜,也只能期望于自主品牌车型。而长安欧尚X7作为一台紧凑型SUV,却有着与自身定位不太相符的车身尺寸,4705/1860/1720mm的长宽高,以及2780mm的轴距,都已经达到中型SUV的要求。



当然了,数据只是其中一项参考标准,身为造MPV和微面出身的品牌,长安欧尚对于车内空间的运用自然有一定心得。从实际体验来看,170cm的体验者在后排有3拳以上腿部空间,并且中央地板也是全平。



除了后排空间之外,另一体现空间的地方就在于后备厢。拥有1800mm最大进深、1000mm高度、1000mm宽度的长安欧尚X7,拥有同级别中较大的后备厢空间,并且后备厢盖板之下有6个储物格,进一步拓展了储物能力。


 


如今七座车的横行,让很多2.7米轴距出头的SUV纷纷塞下第三排座椅,而长安欧尚X7并未盲目跟风。五座布局之下的它,有着更为出色的空间表现,虽然比不上那些MPV车型,但在同级别SUV里已经算是非常优异的水准。



并非所有车主都秉持着“一辆车开10年”的观念,很多时候,买车同样是进阶式的发展。比如职场初期买辆便宜车开几年,等事业稳定后再换更好的车,而在这种情况下,一辆保值率高车型的重要性就尤为凸显了。



根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国汽车保值率报告,飞度作为10万元级别的保值王,第一年保值率高达79.04%,也就是说开一年卖出去还能卖个裸车价,只是损失了车险、购置税等费用。



而如今高保值率其实也从侧面印证了飞度的产品力,同级别中的大空间、1.5L地球梦发动机、稳定的品质表现、后期维修保养便宜、油耗低等,都是飞度维持高保值率的种种因素。



10万元落地,日常养车便宜,而且等到用了足够的积蓄换车时,也能卖个不错的价格,这也难怪如今很多年轻人的第一辆车会选择飞度。虽然豪华感、配置上比不上一众自主品牌轿车,但却能让车主最省心省事的。



无论是中保研CIRI还是C-NCAP的测试结果,10万元级别车型的阿布气压表表现都不算出色,毕竟在有限的成本里,往往很难将成本平衡到关乎安全配置的用料、配置上。但这也并非绝对,即使是价格不高的车型,同样有安全性出色的代表。



作为去年3月才上市的科鲁泽,其出现就是填补去年停产的科鲁兹,而作为全新车系,其安全性自然比其他老旧平台下的车型有优势。在C-IASI中保研2019年测评中,科鲁泽车内乘员安全指数测试评级为G,车外行人安全指数测试评级均为G(优秀)。



要知道这是在被誉为最严测试的C-IASI,科鲁泽虽然在耐撞性和维修经济性方面的表现并不是太好,但车体在碰撞测试中却经受住了考验。唯一的遗憾,大概是由于成本受限,缺少了辅助安全配置。



如今科鲁泽虽然指导价为8.99-11.99万元,但却有着2.5万元左右的优惠,因此即使是顶配车型落地也不超过11万元。随着近年来几次安全丑闻的出现,如今消费者对于安全性的重视程度也更高,因此这么一款安全性不错的家轿也更值得推荐。



和空间一样,想在10万元以下级别寻求不可多得的豪华感,也只能寄希望于自主品牌了。而长安逸动plus作为一款即将上市,同时采用了全新家族式设计语言的车型,在设计感上更具前瞻性。



在逸动刚换代之时,那颇具雷克萨斯风格的前脸便成了不少人的吐槽对象,而如今出自长安蓝鲸NE平台的新款逸动plus,则增添了更多自己的特色。前脸不仅变得更运动,而且侧面经典的三段式设计,也让外观的视觉效果更佳。



当然了,豪华感更多还是体现在属于驾驶员的车内,逸动plus内饰的改动比起外观而言更为颠覆。其中最为瞩目的无疑是连体的双10.25英寸屏幕,这也是与CS75 PLUS的设计一样的家族风格。此外,双色座椅、大面积软质材料的应用,也增添了逸动plus的豪华感。



除了硬件以外,在软件方面同样能体现出豪华感,逸动plus搭载了360度全景影像、自适应巡航、远程启动,以及在当下非常时期深得人心的车规级CN95空调滤芯。结合逸动plus的预售价来看,10万落地所营造的豪华感已经足够了。



车的产品力往往是与车价成正比关系,“贵才会好,好才会贵”也并非没道理。不过即使是在预算有限的情况下,还是有不少有特点的车型可供选择,虽然做不到面面俱到,但也能满足对动力、安全、豪华等某一方面的需求。

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