在当下的环境中，不管是轿车还是SUV，都是以运动风居多，似乎是你这一台车如果不走运动风那就没人要了。但对于不少沉稳的中年人来说，购买一台相对居家温馨，并且驾乘舒适的座驾，即便是在科技功能上略有欠缺，也是可以接受的。那么今天推荐的两台车，日产奇骏和 大众途观L，都是走这样的思路。

我们知道，现款奇骏已经是多年车市“老油子”了，它的圆润造型堪称让人百看不腻，但从均衡方面考虑总归有点儿欠缺，毕竟现在大家都要运动风嘛。而看到皓影之后，奇骏终于可以挺直摇杆，可以自豪地宣称自己的造型其实和当下最潮的新款SUV其实都差不多，除了大灯不是羽翼式而已。

日产的V-motion自然还可以再战不少年，皓影的设计从某种角度来说，还是在原本CR-V的基础上进行一定的修饰，那么由于皓影设计约等于CR-V，而CR-V约等于奇骏，可以得出其实皓影的风格与奇骏也属于同一时代，

 从各种角度来看，奇骏的操控都和乐趣有点儿差距。首先在于乘坐体验上，的确舒服，特别是驾驶员位置的腿部承托方面，坐垫长就是有优势，这是毫无疑问的。

而奇骏的方向盘和对手相比略粗一点儿，所以比较适合手大的人，转动也极为灵活，开着去魔鬼停车场也没啥大问题。同时，由于匹配的是CVT变速箱，2.0L自吸发动机虽然不算是什么小马拉大车，但提速也就那么回事儿。

途观L是典型的大众脸，下至高尔夫、Polo，上到途昂，都是这样的造型，没有火眼金睛你都不太好分辨。

当然途观L的造型与皓影相比，自然是有点儿偏硬朗了点儿，皓影的整体线条虽然没有奇骏那么圆润，但还是有点儿修长和平滑的过度，而途观L则一看就是典型的德系味儿，所有的线条都更为平直。正面镀铬与大灯联接，拉伸视觉宽度，侧面从车顶到车身腰线都有点儿平。看久了也有点儿腻味，但这就是德系迷人的地方。

途观L方向盘的电子助力甚至要比常见的轿车都要轻盈不少，而且虽然这台车的重心其实是偏高的，但在过弯的时候你能明显感觉到悬架在将你“掰回”地面，确保四轮牢牢抓地，当然这偏向运动的调教是建立在牺牲部分舒适体验之上的。它动力储备不错，当时速超过110km/h时，基本上发动机转速保持在2200转左右，这时发动机声浪和震动都比较轻微，NVH控制不错，而且它的胎噪和风燥堪称级别标杆。

这两款车都曾经被叫做“合资神车”，其中途观L的强项在均衡上，它强力定义了合资SUV应当具备的素质，不管是空间也好，内饰品质，以及全车的NVH控制，基本上都是教科书一般的存在，而奇骏则是集日产座舱体验之大成，它的坐垫长度、厚度都可圈可点，每一位坐进车内的消费者都会被超乎想象的舒适所征服。

所以重视驾驶体验，选择途观L准没错，而更关注全家舒适的，奇骏一定是你的菜。