由于疫情在全球范围内爆发，这也导致了很多海外国家需要停工停产抗击疫情，据统计，全球关停或计划关停的汽车工厂已超过100家。车企关闭欧洲工厂的原因差不多，除了避免员工被感染外，疫情导致销售情况恶化、零部件供应链不稳定，也是汽车工厂按下暂停键的原因。

因此随着工厂的停产，那些国内在售的进口车型必然受到影响，可能会产生涨价风险，下面就为大家说几款比较热门的进口车型，给打算买这些车的人一个参考，或者赶紧去买或者等疫情完全结束工厂完全恢复正常后再去买，只是后者等得时间要久一些。我们来看看吧。

作为一款比较小众的两门掀背轿跑的豪华车型，销量上还是十分可观的，过50万辆。

在车迷心中， 奥迪TT一直以德系小钢炮示人，并深得大众喜爱。不过，奥迪TT的生产线不在德国，而是在匈牙利的Gyor工厂。

这台大众小车有别于大众家族式的前脸设计，这样显得尚酷极为独特，双门的动感造型是令大家喜欢上他的一个原因。

不过这台与众不同的大众车并不是从德国原装进口的，其生产所在地是葡萄牙帕尔梅拉的Autoeuropa工厂。

进口奥迪有A1、A3、Q7以及大众的途锐、夏朗分别来自西班牙、葡萄牙、斯洛伐克工厂生产。A8产自德国巴登-符腾州的内卡苏尔姆工厂，这家工厂同时生产A7、R8、S6、S8等车型，还有大多数奥迪RS车型（除TT RS外）都是这里生产的。

奔驰的车一向给大家的直观感觉是高端大气上档次，但奔驰G级却例外，这是台棱角分明，骨子里渗透着硬汉的奔驰。

所以奔驰G是一辆最不像奔驰的奔驰车，至少在舒适性方面就与其他奔驰的其他车型差很远，那是因为奔驰G级的设计定位是纯越野和应付各种复杂的路段。

奔驰G级的生产工厂不在德国的奔驰大本营，而是坐落于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂，并且从诞生至今近40年从未改变。

除了G级车之外，AMG系列，军用版以及6*6机构的都是在这家工厂出品。从诞生到现在，奔驰G的外观变化不大，但里面的"馅"却在不断升级改进，例如动力系统、四驱系统以及电控技术。

不过奔驰G级车在路上是比较难碰见的，并不是土豪把他养在深闺，而是需要这车的大部分买家是各国军方。

进口A级其中一个产地在芬兰新考蓬基工厂；奔驰B级和CLA由匈牙利的凯奇凯梅特工厂制造；奔驰GLE、GLS和R级都是美国的图斯卡鲁萨工厂生产的；除了以上这些车型之外，其他进口到国内的奔驰就基本都是德国原产的了。

BMW X7是宝马大力推向市场的"一枝花"，它具有拨新领异的外形设计，宝马X7让年轻人钟情于高颜值车型的要求得以满足，所以，宝马X7受到了广泛的赞誉。

BMW X7的竞争力来自于，拥有宝马如今最数字和前卫的科技智能系统，最奢华、最堆料的内饰体验，BMW X7实现的了宝马在其他产品上的真正"越级"——它拥有自己独立的设计风格，更强调给客户一种专属唯一的感觉。简单来说，在路上开着这台庞然大物，别人立马就能发现你的与众不同，给你竖起一个大拇指。

宝马汽车位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂将于4月3日暂停生产，预计停产时长至少两周，而目前在中国热销的宝马X5、X3、X7等进口车均产自该工厂。

此外还有，捷豹路虎的进口车型基本在英国本土两个整车工厂生产，分别是哈利伍德和索利霍尔。沃尔沃公司关闭了在瑞典哥德堡和比利时的根特工厂。沃尔沃V60、V90以及XC90都在瑞典哥德堡的托斯兰达工厂生产

福克斯ST与福克斯RS由福特欧洲团队对研发，并产自德国。林肯MKX产自加拿大的奥克维尔工厂，MKZ产自墨西哥埃莫西约工厂。别克昂科雷可是正宗的美国货，它产自通用美国工厂。雪佛兰进口车大多产自美国，如科迈罗，库罗德（Colorado）皮卡等

特斯拉，除了Model 3有国产之外，其余Model X、Model S以及准备要上市的Model Y、Roadster都是从美国来的。剩下的其他比较不知名的或者也没有进口车型到国内的，在这里就不一一列举出来了。

新冠肺炎已经成为国际卫生事件，进出口贸易也收到很大的影响。因此，对于纯进口车型，在贸易受限的情况下，也许价格会有小幅度的上涨，至少优惠力度也许没有之前那么高。但对于目前中国市场而言，保养维修价格上涨将会成为新的消费趋势。

同时，从目前公布的情况来看，车企的规划大多是先停产两到三周，根据疫情发展再作打算。参照中国车市的情况，可以预料，3月、4月份欧洲汽车销量将暴跌，而且欧美在疫情防控方面来看远不如中国的措施有效因此恢复的时间将更长一些。所以，今年整个行业将面临严峻挑战，想买进口车的心里也要有准备了。