当汽车文化与现代年轻消费者碰撞在一起，可能孕育出来的便是汽车消费习惯，欧洲消费者历来偏爱小型汽车，而美国则是以肌肉车为主，追逐大排量才是它们的喜好，而这一特点放在中国，就又变成了能囊括轿车以及MPV等职能的SUV车型。在国人心中，SUV的地位甚至有超过普通轿车的迹象。这也不难理解，优秀的通过性，更为出色的承载能力以及更舒适的车内空间，这些都是它优质的特点，而这些也恰恰迎合了当代国人的消费需求。

而随着时代的发展，在信息科技如此发达的当代社会，越来越多的消费者也开始慢慢追寻一些更深层次的东西？豪华感？科技感？或许都是，又或许要的是一些更为个性化的需求，当然在这些声音中也不乏掺杂“老牌优质”的声音，那今天我们便来看看，当新时代的产物（ 上汽MAXUS D60）与老牌经典（大众途观L）相碰撞在一起会交织出怎样的火花。

上汽MAXUS D60在外观方面有着鲜明的时尚风格，整体造型显得年轻和运动。新车采用了家族式“智聚八方”的中网格栅，格栅内部采用的则是满天星式的设计风格，在细节的勾勒上十分精致。两侧细长的头灯与中网格栅相连，延伸了整个车头的视觉效果。尾部的设计又展现出十分饱满的特质，贯穿式的LED尾灯组更是紧跟潮流步伐，不仅如此，其还拥有四种迎宾模式，点亮后的效果非常棒，而且用户可以根据自己的喜好选用喜欢的迎宾模式。

在这一代大众途观L上我们看到的依旧还是“大众”的模样，可以说经典但同时却缺乏新意，前脸横幅式的格栅内部采用竖向设计，交替之余略显立体感。矩阵式的大灯组与格栅相连，拉宽了整个车头的视觉效果，大灯组内部集成了颗粒布局的转向灯珠，并伴有流水式效果。尾部设计较为单一，除了横贯车身尾部的银色镀铬饰条以及底部镀铬包裹的两出排气以外，就再也没有过多亮眼的设计，又或者说审美已经足够疲劳。

外观小结：在设计上，两款车型各有其特征，上汽MAXUS D60的设计更加新潮一些，繁星中网以及分体式大灯都非常有看点，而大众途观L则显得有些“中庸”。

在内饰设计上，与外观一样，上汽MAXUS D60在蜘蛛智选的加持下可最大程度的满足不同消费者对于个性化定制的需求，车内无论在做工用料还是科技感的塑造上都高宇行业的水准。即便在标配模式下，上汽MAXUS D60的车内也同样采用了大面积软性材质的包裹，此外在加入了Alcantara材质用料、12.3英寸全液晶仪表盘还有14英寸的中控大屏之后，这辆上汽MAXUS D60充分赢得了消费者的芳心。

而途观L在内饰部分同样依旧保持了家族式的内饰布局，不得不说大众“套娃”设计还是很有心得的。当然值得肯定的一点是，作为合资产品的老牌选手，上汽大众途观L在整体内饰制作水准上还是保持了其该有的标准。不过像是全液晶仪表以及大尺寸的中控屏这些科技性的配置可能需要进一步上升到高配车型上你才能见到，对于预算有限的消费者来说可能就有点局限了。

内饰小结：内饰设计方面，上汽MAXUS D60的在选择的丰富性上比途观L更为全面，同时在科技感的塑造上面也比途观L来的更为出色，而途观L则在整体的做工上面表现的更为优秀。

通过两车的尺寸数据来看，上汽MAXUS D60在长宽高方面都具有一定的优势，而两者的轴距表现也相差不多，途观L比上汽MAXUS D60多了31毫米。

在实际乘坐体验方面，1.80米的体验者坐进上汽MAXUS D60的第二排后，头部、腿部仍有一拳一指的余量，此外，第二排的地面完全平整无凸起。而来到第三排，体验者坐下后差不多有一指的余量，在第三排完全放倒后，地面平整，空间拓展能力非常不错。

而当1.80米的体验者来到途观L的后排时，腿部空间为一拳，头部也仅有四指左右的空间，后排乘坐空间并不如上汽MAXUS D60来的优秀，并且后排中央地台的隆起十分“凸出”。而第三排的空间与上汽MAXUS D60相差无几，并且其同样支持三排纯平放倒。

空间小结：从空间表现上来看，途观L虽然在轴距上占有一定的优势，不过在实际的体验中，上汽MAXUS D60的表现却比途观L来的更为出色。

动力小结：在动力对比方面，拿途观L2.0T发动机来和上汽MAXUS D60显然是不合理的，相对公平的来说，途观L的1.4T版本车型在动力方面功率甚至没有达到上汽MAXUS D60 1.3T的功率水准，即便都是上汽集团下的产物，不过上汽MAXUS D60与上汽通用别克昂科威共享动力总成技术，因此就直观的参数表现上而言，甚至要比部分合资品牌来的更加出色。

在这一部分的对比中，我们无法采用传统意义上价格分段的对比，因为上汽MAXUS D60提供了更为人性化的DIY定制化选择，在外观、内饰甚至动力方面都可以随心所欲的进行选择，因此此次我们将会以标配以及顶配车型来给大家进行配置上的比较。

从丐版车型我们可以看出，上汽MAXUS D60常用的配置已经几乎都有配备，此外，其还提供非常多的选配装置，并且其在售价上也非常的具有性价比，而途观L则保持传统车企那种捆绑式配置车型选择，且其在售价方面要比上汽MAXUS D60贵了一倍不止，上汽MAXUS D60即便是丐版车型，在配置层面也显得非常可观。

而在两驱的顶配车型上，我们可以看到上汽MAXUS D60几乎做到了配置上层面的碾压，像L2级的驾驶辅助装置以及车联网等潮流配置都有配备，相对动辄二三十万的途观L来说，性价比可以说是体现的淋漓尽致。

不仅如此，上汽MAXUS D60同时支持多种配置的选装，而且还支持座椅布局的选择，不仅可以选择5/7座的选择，还可选择独特的6座布局，最大程度的利用车内空间，满足不同消费需求。

综上对比来看，虽然同为上汽集团下的产物，但上汽MAXUS D60让我们看到了更多的可能性，这种可能性来自于其丰富的定制功能，同时它也创新性的打破了传统车企固有的捆绑式配置消费，让消费者可以合理规避掉很多额外的费用。另一方面，现实意义一点来说，上汽MAXUS D60无论是在外观内饰又或者动力方面都有一定的优势，再加上足够宽裕的空间以及L2+级的智能安全辅助系统，在15万左右的这个价格区间来说性价比真的足够高了，对于务实一点的消费者来说，难道它不比途观L更香吗。