探店龙门阵|传说疫情过后优惠在退坡,现在是不是购车的好时候?

 随着复工复产,大家都在期待车市回温时刻的到来,但最近,我们也陆续听说了部分品牌将收紧优惠甚至加价的消息。比如宝马由于疫情导致的供应紧缺,直接影响到终端的价格体系,旗下的3系、5系以及X3这三款主力国产车型的促销政策都将缩水。

还有年前中保研碰撞测试成绩垫底的大众帕萨特,也传出了2020款帕萨特加价将会加价的消息。貌似20款帕萨特也不会增加新的配置,那加价的出处又是什么呢?难不成是悄悄地对A柱进行了加强,所以原材料成本上升?至今官方也没有任何说法,留下一堆的问号。

那优惠政策收紧是不是汽车市场的普遍现象?这一次我选择来到位于成都市火车南站西路的四川港宏别克4S店,着重帮大家去了解一下别克目前的销售优惠情况。

宝马的终端促销政策出现波动,主要是由生产问题导致的,而别克目前的产能并未受到太大影响,产品供应还算充足,所以并未出现政策回收的情况,甚至促销力度还超过年前。

店内的别克大部分车型都在目前优惠政策基础上,再加码了4000-5000元的购车补贴,综合优惠都在4万元左右,针对昂科威、昂科旗等豪华车型也给出了2年免息的促销方案。同时还提出了6年不限里程保修、6年不限次数保养的“双保政策”。而像君威、君越等主力轿车产品,也都推出了特价车型,优惠力度很大,比如威朗的最低价格已经到了9.99万元。

据我了解,现阶段奥迪、捷豹等合资品牌也都加大了促销政策,自主品牌优惠力度也很诱人,比如新宝骏RS5就是直降2万,部分车型的折扣还能达到8.5折,但大多数品牌基本还是保持现有政策不变,宝马和帕萨特始终还是少数。

据乘联会发布的初步统计数据显示,2月份全国乘用车销售22.4万辆,仅为去年同期的20%,同比下滑达到80%,这也是国内汽车市场近20年来的最大降幅。

尽管大部分品牌方都表示不会考核2月、3月甚至一季度的销售任务,但不少品牌都需要尽快消化部分车型的库存,加快资金周转。自然,在消费刺激政策上也会比较给力的,所以此时购车算是一个不错的时机。

事实上,多位经销商都表示,进入3月后,店内客流量增幅明显,周末主动到店的客户也比较多,基本达到了年前正常状态的70%左右。

这一次探店,我也夹带了一点小心思,刻意选择在4S店正式营业前到店,帮大家“窥探”一下,在生活工作逐渐恢复常态后,4S店是如何做营业前的消毒安全准备的?

我到园区时是早上8店30分,并未到上班营业时间,但进出园区依然要进行体温检测、登记信息。而我进店后,正好撞见了保洁阿姨正在清扫卫生,店内的消毒工作也在照常进行。在店内也会发现,洽谈区的座椅摆放都是尽量拉开了距离。包括之后我在试驾前,也会对我再次进行体温检测以及试驾登记。别克店内工作人员就提到,别克品牌为每位到店客户都提供了一份“责任风险保障”,当客户因为到店导致了健康损失、人身意外伤害及财产损失,甚至是车辆停放在店外结果意外损坏,都会承担全部赔偿责任,而这项举措也会持续到2021年的2月底。

之后,我也去到了保养维修车间。尽管刚到上班时间,但能够发现,车间内停放的车辆数量不少,工作人员基本都已经在工作了。之后,我也和一位负责维修的工作人员交流了一下,他表示:随着大家复工复产,从上周开始,到店保养维修的车辆就明显增多,基本都快恢复到年前的正常状态了。

总的来说,别克在充分做好防护措施的前提下,已经稳步有序地实现了全面复产,不论是购车体验、沟通或者售后保养,消毒工作升级,状态更是恢复如常。

在国内车市“开门红计划”落空的现状下,全年销售节奏已经被打乱,如何更快冲刺销量,减轻损失,已经成为大多数品牌以及经销商面前的一个难题,而尽快恢复正常营业状态就是迈出的第一步。


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标签: 行情 买车/提车
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