日内瓦车展虽然取消，但改款奔驰E级却如期发布，只是无论前脸还是车尾的设计都受到了不少消费者的吐槽，纷纷高呼辣眼睛，完全不像现款E级那样高贵大气，可想而知新车在今年国产上市后会受到不小的挑战。

所以如果你手握40万的预算，倒不如看看下面这三款车，无论品牌、价格还是综合实力，都能与E级一战！

雷克萨斯 ES

厂商指导价：29.00-48.30万元

市场优惠价：暂无

可能在不少人眼中， 雷克萨斯ES与奔驰E级不是同一档次的车型，但同为豪华品牌，如果你不是BBA的铁粉，那40万的预算买1.5T的E级倒不如买2.5L混动的ES，而且从产品的定位来看，ES明显更偏向家用属性，更适合日常使用。

与注重豪华与行政属性的E级相比，雷克萨斯ES在各个方面都很中庸，比如它没有加长，没有涡轮动力，甚至部分地区还要加价，但反而证明了它的不平庸。这一代ES诞生于TNGA架构下的GA-K平台，在设计、动力和主动安全系统方面都有了全方位的提升，上市后就受到了消费者的追捧，尤其是混动版本的销量几乎占据了车型的30%以上，它的优势在于静音性和长续航，从舒适性和品质感的角度来说完全不逊于同价位的车型，日常驾驶的话要比E级更加舒适。

论配置和性价比，300h才是好ES，优点也不用再多加赘述，当然E级也有它的优势，设计出众，行政首选，在品牌影响力上也要大过雷克萨斯，尤其对于国人来说，三叉星标的吸引力要远胜于来自日系的雷克萨斯，对于你来说，两者之间更钟意谁呢？

宝马 5系

厂商指导价：42.69-54.99万元

市场优惠价：37.59-48.66万元

前文的ES只是高端车型价位与E级有重叠，但宝马5系足以算得上E级真正的对手，这一代的5系除了保留动力和操控上的优势外，在设计、平台、科技感上都有所进步，再加上目前有着不小的优惠幅度，让它在去年长期占据着中大型车的销量榜榜首，口碑、销量双丰收。

现款5系的设计虽然不出众，但中规中矩的造型反而能让更多人接受，至少开出去不会让人觉得你是司机，就是内饰设计太过传统，不如E级豪华也没有A6L那样极富科技感，总体而言是一个不会出错的选择。当然5系也有自己的优势，得益于宝马的操控优势以及CLAR平台的减重优势，开起来非常轻快敏捷，同时在舒适性方面与上一代车型相比也有所进步，可谓是越来越顾家。此外作为上市近三年的车型，目前5系在市面上有着2-5万元不等的优惠，如果你选择2019款车型那么还能优惠更多，性价比极高。

无论外观的气场还是内饰的豪华程度，宝马5系都处于同级第一梯队，而在操控与行驶方面算得上是同级别的标杆水准，所以也就不奇怪为何现款5系能在销量上力压E级，如果你有40万预算的话，你会在这两者中选谁呢？

奥迪 A6L

厂商指导价：40.98-65.08万元

市场优惠价：33.78-58.08万元

自从去年完成换代后，奥迪A6L的月销量一度跌落至万辆以下，但随着优惠幅度的不断增加，如今A6L已经超越了E级和5系，稳居豪华中大型车榜首，而且这一代A6L的实力本来就不俗，即便改款E级将在今年国产上市，依然难以撼动它的地位。

A6L最吸引人的自然是它的优惠幅度，入门车型在许多地区都只需34万不到，40万预算的话足以2.0T高功率的四驱版本车型。全新A6L在年轻化与科技感上也有着不小的优势，无论是全液晶仪表还是软硬件设计优秀的MMI系统都是其卖点之一。作为国内最早发起“加长运动”的车型，A6L在内部空间的分配上也已驾轻就熟，而且新车的外观还传承了自家大哥A8L上的全新设计语言，在国人心中，A6L一直是官车的代表，其沉稳、神秘的品牌附加值是奔驰和宝马难以比拟的。

作为才换代不久的车型，A6L即便是面对改款E级也仍有一战之力，年轻化的设计、科技化配置的加持以及提升明显的行驶品质都是它销量的保障，而且价格上更是有着巨大优势，你觉得改款E级国产后的销量能超过A6L吗？