众泰在几年间突飞猛进，一瞬间跻身一线自主品牌。不过伴随它的一直都是不绝于耳的骂声，有人说他是“国产山寨王”，说它根本自己都不会原创只会抄袭，然而众泰就像他的名字一样岿然不动的继续着自己的道路。不过， 众泰T500的到来也宣告众泰结束了它的山寨之路，然后把山寨这个使命交给旗下的汉龙。

要说众泰T500在上市之初引起的轰动可不小的，毕竟作为当时众泰为数不多的【自主研发外观】的车型之一。从T系列（T600、T700、T300）产品开始，众泰汽车极力宣传走“原创”路线，意图撕掉因SR系列、大迈系列车型而粘上的“山寨王”标签，实现品牌转型。而众泰在T系列发布以后，更是闭口不提SR和大迈系列，就算被媒体问到，众泰的态度可谓是一刀两断。

“读书人的东西怎么能叫抄呢，那叫借鉴，互相学习，懂不懂？”当时，店内充满了快活的空气。

似乎众泰也意识到了品牌形象的重要性，不过众泰前期靠皮尺部赢得的品牌知名度在前期也帮了T系列不少忙，或许是部分消费者被众泰的诚意打动了，纷纷掏钱买单，T系列的各款车型在上市之初都有着不错的销量。

不得不承认，众泰的原创设计还算是不错的，虽然并不惊艳，但整体观感还算不错，至少也能排在自主品牌的第二梯队。

可众泰T500的外观虽然原创度上去了，但是我们似乎很难在这辆车上面找到家族化的设计风格，T500更像是把流行设计堆在一起后出来的产物，悬浮式车顶，大嘴造型，高腰线设计等等。而像雷克萨斯的纺锤式中网，宝马的双肾格栅这些辨识度很强的标志性的设计，众泰T500都没有。

什么？拿豪车跟众泰比不公平，得跟自主品牌比？

可就算是哈弗、传祺、比亚迪，甚至是宝沃和观致，都能找到它们身上独特的家族化风格。放在众泰身上，对不起，我的确找不出来它的家族设计语言。

众泰T500也不是没有优点，作为一台售价在6.98-12.38万元的SUV，T500的配置可谓十分丰富，基本上属于那种你要啥它就有啥的类型。不过做工啊…确实令人难以恭维。内饰虽然被各种软质材料包裹的严严实实，可是在路况较差的情况下，车内的各种异响层出不穷。如果说在柏油路上开T500你还可以跟车里的朋友欢声笑语的话，那么碰到路况比较差的时候就只剩下车在欢声笑语了。

至于T500的质量，也是“很众泰”。像丰田，日产这些品牌的销售给老车主电话回访的时候，基本都是夸赞，而且运气好的话他们还会再给你介绍几个潜在车主，而众泰的销售打电话给老车主回访的时候，基本上铺头盖脸就是一顿臭骂…电子系统崩溃和机械故障在T500上层出不穷，这也算是众泰的传统艺能了。

看上去高配低价的众泰T500在中低端市场上的竞争力不小，事实上这句话说对了一半。在上市初期，但大家还没有意识到T500身上有那么多问题的时候，它的销量确实很不错，但在经过市场一段时间的检验以后，T500就彻底顶不住了，销量可以用断崖式下滑来形容。而不少看上去很香，质量却一般的车型，它们的销量变化都是这样的——上市初期是爆款，达到巅峰以后就直接摔到谷底。目前T500乃至众泰的生存状况都不是特别好，再碰上车市寒冬，留给众泰转型的时间也不多了。