当我们看各个国外机构评选的汽车榜单，不论是年度十大车型还是可靠性、保值率等榜单，经常会出现日系车高居TOP3或是屠榜的情况，这样说明了全世界对于日本车的认可，既然全世界都喜欢日本车的，那么真正的日本人又喜欢什么车呢？

我们找来了由日本年度最佳汽车执行委员会评选出的年度十佳车型，该组织已经连续39年对在日本销售的车型进行评价，只有在2018年11月1日至2019年10月31日之内发布的新车，且在日本销量超过500辆，才可以被纳入被评选范围，最终由专业赛车手、车评人、车企高管等人共同组成的评选小组，通过投票最终确定2019年度日本十大车型。

丰田全新换代的RAV4以436分高居榜首，自从去年RAV4上市后，就以其强大的产品力征服了各个国家的消费者。更加年轻化的外观设计，让其显得更加运动。新车基于TNGA平台打造，并且增加了混动车型，让其动力更上一层楼。再加上首创的后桥电机四驱技术，让新款RAV4的脱困性能更加出色。

范儿认为全新一代马自达3能够上榜的最大原因，便是其在本土市场搭载的压燃发动机，马自达这位刻苦研究技术的工科男，终于将自己苦心研究的成果实装量产，这对于马自达还是有着跨时代的意义，就是不知道马自达离真正的转子发动机，到底还有多远。

不同于中国首批引入的长轴版3系，日本首批引入的是标轴版的3系，而标轴版的3系无疑是更加纯粹的3系，所以能够作为一款德国车杀入榜单的TOP3，也能看出日本人心底暴走族的那份冲动，还没有被低物欲时代所完全磨灭。

在全世界都久负盛名的卡罗拉，在日本本土自然是更不用多说了，但是不同于海外市场的是，日本人除了卡罗拉，在日本本土还有众多适合本土的紧凑型轿车可选，卡罗拉能在这么多竞争者中杀出重围，也足以显示其实力了。

而捷豹I-Pace作为一款高性能纯电动SUV，有着4.8秒的零百成绩，和456公里的NEDC续航，加上上限极高的操控性，让这辆车获得了无数专业评委的认可。

JEEP牧马人能够出现在日本年度十佳车型中，还是比较令范儿惊讶的，或许在日本人的心中，也还有着那一份诗和远方吧，但是你们的陆巡、霸道难道不香么？但是在评审眼中，新一代 牧马人换装的2.0T发动机，在保证最大动力输出的前提下，同时提高了日常行驶的燃油经济性，可以使其完美兼容生活实用，这才是其上榜的理由。

而奔驰A级的上榜，理由也和牧马人类似，在我们眼里看起来一无是处的1.3T三缸发动机，在日本媒体眼中便是省油、高效的代表。再加上完全复刻S级的内饰，让其在豪华品牌入门车型中有着最美的外观和内饰，就冲这点来说，成为十佳车型到也说得过去。

最后的本田N-WGN 、日产NK、和大发Tanto，则是日本最具代表性的K-car，在十佳车型中能够占据三席，也说明了日本人对于K-car的热爱程度，已经超过了其余被提名的Supra、Skyline、ES等车型了。

在看过了专业评审眼中日本2019年度十佳车型后，接下来我们再来看看日本民众最爱那些车型，毕竟老百姓真金白银自己买车，当然是要挑自认为最好的、最适合自己的买了！

我们统计了2019年日本本土汽车销量的前20名，没有一辆非日本品牌你敢信？丰田占据12席，本田4席，日产2系，铃木、斯巴鲁分别只有一款车型上榜，还是瑟瑟发抖地身处倒数第一和倒数第二的位置。

普锐斯在经历了中期改款后，顺理成章地成为了去年日本最受欢迎的车型，打败了去年占据第一名的日产Note，虽说Note在销售总量上输给了普锐斯，但是在分月销量上，有几个月Note的销量可是压过普锐斯的。

卡罗拉不但被评为了年度车型第四名，更是在2019年有着10万辆的销售成绩，可谓是名利双收，从上个世纪就开始火起来的卡罗拉，在寂寞地等待着对手的出现。

而后的丰田Sienta、Roomy、Voxy、Tank、埃尔法、日产Serena、本田Freed等MPV车型，几乎占据了整体销量的五分之三，也可以看出日本人除了钟爱K-car之外，对于MPV也有着独特的喜爱，其实我们也不难发现这两者的相同之处，直白点来说，MPV就是高端版本的K-car，平日场合开K-car，正式场合开MPV，反正就是两个字：实用！

看完车型排行榜，我们再来看看日本人最喜欢哪个汽车品牌吧，范儿觉得通过车型排行榜的数据，有些聪明的小伙伴心里早就有了答案。

丰田以卖出150万辆车高居首席，是第二名本田的两倍还要多！是日产、马自达、斯巴鲁及以下所有品牌的总和！即使是中国2019年销量冠军吉利，也才买了135万辆，丰田在日本这个弹丸小国，居然卖出了150万辆车，不得不说其在日本的影响力之高。

而在这份榜单中，我们也第一次看到了非日本品牌的身影，那就是处于第11位的奔驰了，这也是奔驰连续第五年成为除日本品牌之外，销量最高的海外品牌了。

近年来奔驰着重发展在日本的紧凑级市场，陆续将A级、B级、CLA等车型进口到日本，共有8款车型在日本销售，也是其有如此高销量的原因。

除了这些紧凑级车型，奔驰的AMG高性能版本，2019年在日本销售量也超过了8000辆，创造了奔驰在日本AMG车型的销售记录。

要知道在日本人的观念中，他们认为国产的才是最好的，所以一款外国车型能够获得日本人的认可，可以说是相当不容易的，那么在这些进口品牌中，又是哪些车型征服了日本消费者呢？

这其中MINI已经连续4年成为了日本市场最畅销的进口车型，仔细想想的话，MINI倒是也十分符合日本人的用车习惯，不论从大小还是外观上，都和日本人钟爱的K-car类似，但是在实用性方面，就远远不如K-car了。

除此之外大众高尔夫、POLO，奔驰A级、C级和宝马3系也都是过万的销量，所以也不难看出德系运动型轿车在日本的受欢迎程度。

而在茫茫多的车型中，仅仅只看到了牧马人一款美系车型，不得不说美系车型在日本是完全没有生存空间的，这也和美国人粗枝大叶的用车、造车习惯有关，在日本这个资源稀缺的国家，可容不下众多美系油老虎的身。

所以从日本人的购车行为上也可以看出来，他们更加爱注重汽车最基础的工具属性，如果一辆车不够实用的话，设计得再好看、科技配置再多，也都是徒劳。所以说到最后，全世界人都爱日本车，日本人最爱的，也还是日本车。