疫情如今开始缓解，许多企业也逐渐复工作业，但根据报道我们可以发现乘坐公共交通上班的人有所减少，因为更多的人选择了开车上班。哪怕会承担一定的时间成本和能源成本，但能有一个属于自己的空间，无论是心理上还是事实，对于防范病毒而言都是更有效的手段。

基于上述原因，相信有相当一部分的消费者在这段时间里有意购入一辆车，这里更为推荐纯电动车型，理由是纯电动车型最大的优势便是在拥堵的城市通勤，而为了打消消费者对于未来长途实用性的疑虑，本文特意选出了几款20万以内续航较长的纯电动车型。

比亚迪秦EV

售价：12.99万-17.48万元

作为比亚迪最早被国内消费者所熟知的新能源车型，秦也与时俱进地进化到了第二代。虽然在秦EV身上可以看到老款车型的影子，但不得不说，比亚迪的设计师艾格所主导的Dragon Face设计语言实在是过于成功，让这台秦EV的外观相比起上一代高级了不少。

内饰一向不是比亚迪车型的优势，不过简洁流畅的设计也属于耐看一类。秦EV的内部用料一般，但银黑配色展现出了不错的质感，加上尺寸可观的中控屏幕以及电子挡把，赋予了纯电动车应有的科技感。

秦EV的官方续航水平是421km，参数已经不算特别亮眼，但我曾亲自参与过这款车型的续航挑战赛并有幸创造了628km的最长续航成绩，说明秦EV的续航是实打实的，甚至还有富余，也印证了比亚迪作为国内新能源领军者的实力。

上汽通用雪佛兰畅巡

售价：15.99万-17.99万元

作为VELITE 6的兄弟车型， 畅巡发布时间几乎晚了半年，但这款车本身的吸引力甚至大过VELITE 6。畅巡实在是像极了FNR-X概念车，细节部分我们无需深究，可以确定的就是畅巡相比起VELITE 6更具有新能源车的科幻美感。

如果了解雪佛兰品牌的朋友一定对雪佛兰的内饰颇有微词，设计感的匮乏让原本还不错的用料失去了意义，也影响了旗下车型的销量，好在畅巡“想明白了”。其采用黑白主题配色，悬浮样式中控大屏幕拉高了整体的科技感，同时运用了较为复杂的线条设计来搭配液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，让整体风格趋向于年轻。

畅巡的续航为410km，同VELITE 6完全一致，放目前是中等水平，但在完全相同的性能之下，消费者能用比VELITE 6更低的售价得到更好的外观，何乐而不为？况且合资品牌整体的行驶品质和售后服务上还是更让消费者放心。

北京现代菲斯塔纯电版

售价17.38万-19.88万元

菲斯塔几乎凭借一己之力让韩系车重新崛起，市场也用强势的销量回报了它的产品力，而如今现代乘胜追击，将纯电版的菲斯塔投放。纯电版菲斯塔明显基于燃油版打造而来，外形上变化主要来自于封闭式的中网，在其它方面它很好继承了燃油版年轻运动的风格。

内饰上基本延续了燃油版车型，主要变化是换挡区域。作为一辆纯电动车，已经没有传统的变速箱机构，菲斯塔的处理方案不同于其他品牌继续保留换挡杆的做法，而是直接用几个按键来处理，不仅显得很有科技感，也提高了空间感。

续航方面菲斯塔纯电动版达到了490km，这也是拜宁德时代提供的三元锂离子电池所赐，这个成绩目前在我国20万以内的合资品牌纯电动车型里处于绝对的领先地位，可见此次现代所拿出的诚意。

小鹏G3

售价14.38万-19.68万元

2019年是我国造车新势力井喷的一年，大量的新品牌诞生，妄图分一块属于自己的蛋糕。但群众的眼睛是雪亮的，新势力在路上的可见度也从侧面反映了它们的产品力。小鹏G3无疑属于那类已经混得“脸熟”的型号，虽然没有其他造车新势力那样将外形设计得过于科幻，但耐看却又充满一定科技感的比例显然是出自大师之手。

内饰是G3最大的亮点，虽然还是无法避免采用单块超大屏幕的设计元素，但人体工学表现十分出色，用料上也很有诚意，大面积的软质材质覆盖也让它显得十分厚道。整个车厢的点睛之笔是全景式前风挡，视觉上的巨大震撼相信也收割了许多消费者。

小鹏G3的最大续航里程是520km，处于新能源的上游水准。其调教并不是追求极致的加速性能，这也让它达到了一种更好的平衡，能量回收力度均匀、减速的拖拽较微弱，行驶质感在新势力之中具备优势。

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