新能源汽车市场近年来发展突飞猛进，小编经常跟友人打趣，“当我们的孩子用上汽车的时候，什么是发动机都不知道了”。出于尝鲜，小编也是华南第一个自己购买新能源车的媒体，该车使用至今已经快两年了。新能源车逐渐普及，随之的使用问题层出不穷。今天跟大家聊的话题是“快充半小时”，聊聊电动车充电时间的那些事。

不同车型在同一个充电桩充电的时长测试

插电式混合动力，电跑没了还能烧油，纯电动车的电跑光了就只能充电了。大部分新能源车厂商宣称快充约半小时，喝杯咖啡的时间就可以完成充电了。

其实，“半小时”是有条件的。大部分纯电动车快充半小时是指电量从30%充至80%。有些技术好点的厂商，会标注20%-80%的电量。

真的吗？以小编的座驾比亚迪元EV为例，官称快充半小时能达到80%的电量。小编很负责任地告诉你，这是逗你玩的。以小编我近两年的用车经验来说，剩余电量20%充至满电（100%），起码一小时。

对比，小编近日对了一组比对试验，不同车型在同一个充电桩充电的时长测试；另一个则是同一车型在不同区域充电桩的充电时长测试。

首先是不同车型在用一个充电桩充电的时长测试。比亚迪元EV电量从22%时进行充电，充电一小时才达到77%。换言之，1小时仅充进55%的电量。充电至80%的电量将近1小时5分钟！

在同一个充电桩，小编换了辆东风启辰D60 EV进行了是充电实测。发现，情况更糟糕，快充模式下，20%的剩余电量充至满电，居然需要两个多小时！

接着是同一辆车在不同区域充电桩的充电时长测试。选择第三方共享充电桩的供应商是万城万充，比亚迪元EV在万城万充广州番禺区北部的某个充电桩，剩余电量同样从20%开始充电至80%，需时48分钟也比“官方数据”要慢不少。

把电量跑到20%后，来到万城万充另一个充电站（广州番禺区南部），同样充电至80%，所需时长为1小时12分，比之前的充电站要慢不少。

充电至80%已经需要花费1个小时左右，如果充满则需要更多的时间。就此问题，小编也曾咨询了充电桩公司和多家汽车厂商，几乎给出一致的答复：每个充电桩的电压都不一样，充同样电量的前提下确实会存在时间差。

除了充电站电压不一而影响充电时间之外，各品牌厂商的技术高度同样影响着充电效率。经过一段时间的摸索，小编现在已经找到了固定蹲点的充电站进行充电，也认识了很多“电友”。毕竟充电需要近一小时，车主们都是闲得蛋疼下车认识一下，聊聊天打发时间。

该站出没最多的就是吉利帝豪EV、北汽新能源EC、比亚迪e5和广汽新能源GE3，当然还有小编我自己的比亚迪元EV了。交流后大致有个共识，剩余电量的情况下，比亚迪充电速度已经是最快的，其次是北汽，接着是吉利，广汽新能源最慢。

“吃不饱”才是最健康？

按照小编的经验，充电至80%其实蛮快的，80%-90%速度会开始放缓，90%以上就更慢了。充电至80%时，充电功率由49kW下降至37.8kW，充满时间还需要15分钟。充电至90%时，充电功率进一步低至15.9kW，而充满时间却增加至18分钟。由80%至90%，实际用时已8分钟。

一般情况下，为减轻里程焦虑和保护电池（避免电池过放），建议电量剩余约20%时就进行充电。但是，为何充电时间都只给到“80%”呢？为何不充满呢？因为，除了时间消耗等因素之外，充满电池会处于一个满负荷状态，长期以往容易疲劳，也就是说折损电池的使用寿命。

作为混合动力技术之父的丰田，研究了二十几年的电池技术，因此对电池的管理有着独特的见解：浅充浅放！放电只放到40%就会充电，充电只充到80%，电池的寿命才会长。简单来说，电池电量在40%-80%之间充放电是最理想的用电情况。

最后说一句

直接影响车主实际用车的参考指标是续航里程和充电时间，很多人只会关注前者。但是话说回来，如果充电足够便捷，充电效率足够高的话，相信很多车主都不会再只是聚焦在续航里程上了。