经过几十年的发展，如今国产品牌车型取得了长足的进步，而且已经这已经不仅仅局限于外观设计上了，在性价比之外，中国品牌车型已经能够通过打造自身的品牌价值来俘获消费者的芳心。而更让人欣喜的是，在产品品质以及核心技术上，一些精品国产品牌车型也已经能够与合资品牌相媲美。就拿深耕新能源领域的比亚迪来说，他们在电动车领域的技术储备已经做到了国际领先，这并非自吹自擂，丰田抛出的橄榄枝就是对比亚迪在新能源领域所取得的成果的最大肯定。

当然，技术储备是一方面，能否将取得的这些技术运用到量产车中才是关键。毕竟这其中要牵扯到的工业问题太多太多，既要考虑到量产可行性、稳定性，还要考虑安全、最终的成本等等。所以在比亚迪亮出“刀片电池”之后，市场中才会产生这么大的反响。那么，我们何时才能够体验到搭载“刀片电池”这个高精尖技术的产品呢？好消息是，今年6月份，首款使用“刀片电池”技术的比亚迪新车“汉”就将正式上市了！而且它的亮点不只有“刀片电池”，在外形颜值、内饰设计、配置以及动力表现上，“汉”都堪称比亚迪的门面。而下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款产品。

首先外观设计层面，在前奥迪设计师艾格到来之前，比亚迪的外观屡屡遭人诟病。但这几年的比亚迪已经化短板为优势。而且这一次，由前奥迪设计师艾迪操刀设计的汉再次为消费者带来了惊喜。新车造型非常协调，霸气的格栅，犀利的大灯配合简洁的车身线条将这台长近5米的中大型轿车衬托得气派十足。

当然，既然是前奥迪的资深设计师，它的设计套路其实还是有规律可循的，就拿最近网络上P的一张图来说，把比亚迪汉的车标换成奥迪的，这款比亚迪汉就瞬间化身“比亚迪A6”，而且毫无违和感。现抛开别的不说，至少在高级感的营造上，比亚迪汉是凸显出来了。此外，除了这款DM版之外，比亚迪汉的纯电版还提供另一种前脸造型，我们已经在以前的文章中着重介绍过，取消了这种大嘴前脸，取而代之的是宽幅银色饰条以及更加锐利的大灯组，攻击感更强。

侧身造型饱满大气，并有着明显的轿跑式风格，这也是目前最流行的设计手法，可以有效地提升了整车的运动氛围。而隐藏式门把手的使用，既带来了更强的档次感，又降低了整车的风阻系数（0.233Cd）。至于车尾部分，比亚迪汉的造型相对要简洁一些，家族标志性的一体贯穿式尾灯组在它身上又有了全新的演绎，造型更加扁平化，中间部分还加入细长的镀铬装饰进行点缀，且内部光源排列也很考究，点亮后效果极为出色，辨识度也很高。车身尺寸方面，定位与中大型轿车的比亚迪汉整体体量与奥迪A6L相比也并不小多少，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。

内饰设计方面，得益于前奔驰内饰设计师的加盟，比亚迪汉的内饰也有了一些奔驰元素，整体采用了黑色与红色作为主色调，并配以哑光银色作为点缀，低调但并不沉闷。而在中控台的设计上，该车运用了较为简洁流畅的线条，包围感较强，并通过钢琴烤漆等不同的表面处理工艺以及明暗色调的对比，营造出了较强的豪华氛围。此外，标志性的悬浮式大屏也继续出现在汉上，虽然看起来依旧突兀，但实际使用效果却非常讨喜，算是有舍有得了。而方向盘造型也开始向奔驰看齐，采用了双幅设计，并且加入了红色包裹以烘托运动氛围。

后排空间上，得益于近5米的车身长度，其后排空间表现也可圈可点，而且“龙鳞”座椅的使用，进一步提升了车内的奢华感，加上独立控制的空调、座椅加热以及按摩等功能，可以为驾驶者以及乘坐着带来更惬意的体验。

最后动力方面，比亚迪汉DM版搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力。而汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是被称作“刀片电池”的磷酸铁锂电池组，在其技术支持下，官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，百公里加速仅为3.9秒，奥迪A6L的性能版也就如此，而双电机版车型续航也达到550km，完全能够胜任普通消费者基本的通勤使用需求。

总体上来看，比亚迪这款“新门面”，不管是颜值还是动力系统都足够亮眼，而价格上比亚迪也一贯有“价格屠夫”的名号，我相信它会以一个合理的价格来到我们身边。