作为国内汽车市场“神”一般的存在， 丰田汉兰达虽说被“挑战”了许多年，但最终都是以丰田汉兰达在销量上的无压力取胜结束。不过那些造7座SUV的厂家似乎对这件事乐此不疲，说是对自己产品力有信心也好，蹭汉兰达热度也罢，攻势从未停歇，这不2020年新一轮的“挑战”潮又要来了，下面请允许我介绍下面3位跃跃欲试的运动员。

全新汉兰海外版车型看上去更加宽扁，车身的线条与层次感也较之老款丰富了不少；车内则大抵沿用了新款RAV4荣放的设计，走的是简约实用的路数。我们需要关心的是多媒体系统较之现款能否有实质性的改善，以及空间究竟可以大到什么程度。

至于动力，海外版本提供了3.5L V6的版本，而国内预计会采用丰田最新的2.5L混动系统，且不排除有2.0T和插混版本的存在。从国外的试驾信息看，全新一代汉兰达似乎风评并不理想，主要是因为隔音和人体工学设计方面没有实质性的进步。但话又说回来，这些仅供参考，最终还是以实际体验为准。

的确，开拓者的外观绝对是好动且阳光的，再加上那副恶狠狠的眼神，浑身上下充斥着叛逆与不羁。不过内饰方面就较之稍显教条了些，传统美系粗狂风让它与精致无缘，但这就是雪佛兰最原汁原味的体验。

动力方面，开拓者搭载了上汽通用旗下2.0T+9AT的黄金动力，后期还会推出插电混动版本。对于一款车长4999毫米，比昂科旗还要略大的SUV，最终的销量走势还是要由其售价决定，如果能定一个亲民的价格，那么在RS、Redline等各种运动套件的轮番诱惑下，相信开拓者会敲开年轻人的心扉。

豪越的外观整体造型较为规矩，线条大多也都直来直去，很man，但车侧稍显臃肿。内饰则大量使用了时间符号元素，整体造型与ICON大差不差。而靠着比汉兰达长出25毫米的轴距，豪越后备箱最大2050升的载物容积想必也是它的一大核心卖点。

动力方面，豪越仅仅搭载了1.5T/1.8T两种动力，驱动这台4835毫米车长的大家伙难免有些吃力。不过以此也能看出，豪越在价格方面会有所妥协，甚至顶配的售价或不会超过20万。若果真如此，作为一台家用车，它完全可以胜任。

写在最后：不管级别、价钱够不够，只要是7座就要与汉兰达来一次正面交锋。但实际上看，随着消费者购车观念愈加成熟，好与不好最终还是由产品力来检验。

文/铁哥 图/汽车之家、Motor1