大众朗逸买1.5L还是1.4T?这些车你得这么选

有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。在汽车市场,这个道理同样适用,有些车型厂家主力宣传推销的款式,竟然不是销量大头,而本来想作为补充的款式,想不到却成为了爆款。


这到底是是什么原因呢?是厂家主推的款式更厚道,怪我们不识货?还是厂家不厚道,群众的眼睛更雪亮呢?



最近几年,大众一直在包括 朗逸在内的车型上主推1.4TSI涡轮增压引擎+7速DSG双离合变速箱的动力总成。不过现实中,朗逸1.4T的销量只有朗逸1.5L的一半,而小编我推荐大家入手的,也恰好是朗逸1.5L自吸版。



光看动力数据和技术水平,1.4T版本肯定更优秀,但对朗逸的目标用户来说,有多少匹马力,用了什么先进技术都是次要的,最重要的是可靠耐用、省油省心,就算出问题随便找个便宜的路边摊也懂修。这点上,身为自吸的1.5L版本无疑比带涡轮的1.4T更占优势。



更关键的是,朗逸1.5L自动档只要12.49万起步,且只需喝92号汽油。而1.4T双离合起步价格14.69万,还得喝95号汽油,这两万多块对用户来说是不小的数字了。所以,能帮用户在买车和用车时省更多钱的1.5L自吸版本才会成为销量大头。



至于同为1.5L自吸的朗逸启航,其实就是老款的经典朗逸,各方面表现与新款朗逸1.5L相比有较大差距,唯一的优势是起步价更低。除非真的预算紧张且非要买它,否则小编就不推荐你入手了。什么?你问1.2T的朗逸两厢版?估计你也看不上吧! 



冠道在刚上市时,广汽本田主推的是272马力2.0T引擎+采埃孚9AT变速箱的高规格动力版本,也就是尾标370TURBO的车型,但实际上1.5T引擎+CVT变速箱的低规格动力版本,也就是尾标240TURBO的车型,却占据冠道绝大部分的销量。



小编的意见与多数冠道车主是一致的,入手1.5T+CVT的版本足矣。毕竟2.0T的冠道虽然马力数字爆棚,但对于国内的城市路况来说是过剩的。采埃孚9AT变速箱虽然档位多,但在搭载它的车上平顺性表现并不好,冠道2.0T也不例外,因此海外不少原搭载9AT的本田和讴歌车型,改款后都换成了自家10AT。



而1.5T+CVT的动力总成则可以称为本田版的“黄金动力组合”,193马力的数据足以应付你能遇到的90%以上路况。CVT变速箱则是与引擎配合默契的“老伙计”,足够平顺之余,在本田旗下多款车型上也有搭载,市场保有量巨大,维护保养和找零部件不用愁。



所以,暂且抛开同配置2.0T比1.5T贵四万多的价格因素不说,看在冠道1.5T实际体验更好的份上,就算同一个价给我选,我也仍选1.5T。有的人或许会拿1.5T没有四驱说事儿,但你买城市SUV,四驱基本没啥用,我还说现在2.0T没有国6版呢!



A4L目前濒临中期改款,有着较大的终端优惠,因此吸引了不少原本打算购买普通品牌B级车的用户的目光。即便如此,小编个人还是建议大家尽量买尾标为40TFSI的前驱2.0T中功版,也就是街上最常见的那款A4L。



既然优惠大,那为啥不一步到位买2.0T高功版也就是45TFSI四驱版呢?其一是45TFSI即使优惠过后,也得差不多30万起步,比起一众普通品牌B级车还是贵了不少,与预算目标有所差距,而40TFSI优惠后最低不足25万,价格刚好和普通品牌B级车的高配版本重叠。



其二也是最重要的,现款国6的45TFSI,虽名为quattro全时四驱,但暗地里却只是quattro ultra适时四驱。很多人之所以想买45TFSI,本是奔着全时四驱会比40TFSI的前驱有更好的操控感受而来,但现款的适时四驱日常状态下都是前驱,只有在打滑、过弯等状况下才接通后轴动力。



我不敢说适时四驱在现实中的表现就一定不如全时四驱,但至少主观心理层面上,45TFSI从老款全时四驱降级为适时四驱,或多或少会让人感觉不爽。所以想真正玩操控,还是老实花钱买进口标轴的S4吧,主打空间舒适的国产长轴A4L还是前驱的40TFSI性价比最高。35TFSI?当它不存在吧!



对牧马人感兴趣的人,主要分为两大类,一类是看中其超强的极限越野能力,买了以后真的会去改装和豁车,而另一类单纯喜欢它的外观设计,觉得看起来很英朗阳刚,基本连烂路都不走,夜店和高档消费场所才是其出入的场合。



后面那类是牧马人在中国的主力消费群体,我不予置评。我们来说前面那类,如果你真的想买牧马人当作“大玩具”,那建议买更偏重极限越野取向的卢比肯版本,而且一定要是两门短轴版。



既然都买牧马人了,要玩就得玩得极致。撒哈拉版虽然越野性能也不容小觑,但卢比肯版分动箱低速挡能放大4倍扭矩,可手动断开防倾杆以获得更大悬挂行程,并配备前桥+后桥机械差速锁。而撒哈拉版本只能放大2倍多,防倾杆不能断开,没有前后锁,二者越野性能的差距一目了然。



至于为何最好买两门而不要四门,相信玩越野的都知道,轴距越短的车,过坡顶或驼峰就越不容易托底,并且车子变短后会更轻,动力更加充沛。当然,轴距短的车稳定性不足,玩沙子不如长轴有优势,但玩沙子的话,还是买陆巡或途乐吧!



看完文章,其实我们可以发现,如果要买大众化的走量车型,那最好还是相信人民群众雪亮的眼睛,这种情况下多人买的款式一定就没错;而如果是小众化的个性车型,则需要具体问题具体分析,下手前不妨咨询身边懂车之人或专业人士的意见,并且一定要事先做足功课哦!

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