说到B级车，车友们首先想到的可能就是合资车来，尤其是德系与日系一直是B级车的领衔者。而在日系中被称为日系三杰的凯美瑞、 雅阁、天籁更是取得了非常不错的销量，也得到了消费者的认可。

而雅阁则是本田在国内市场的重要部署，其也凭借着大空间一直保持着强劲的势头，历经多次改款的雅阁也迎来来第十代，在这个瞬息万变的时代，单一优势已经不再能打动人心，而就在去年，十代雅阁的销量更是达到了22.4万辆，也不禁让人好奇，竞争力依旧在线的雅阁究竟有什么过人之处呢？

自从99年进入中国以来，雅阁在我国已经走过了20个年头，从最初的第六代到现在的第十代，随着4次大的改款也让它的产品力不断提升。对标凯美瑞有胜算吗？

产品力解析

首先来看外观，与以往的沉闷不同，新款的造型上更符合年轻人的审美，更加运动时尚，与思域有一些像，前脸采用横式的格栅搭配银色镀铬装饰，提升精致感。全身设计的大灯内部为L形转向灯或羽翼式日行灯，与中网相连接，融合性很好。

车身则通过线条勾勒出时尚感，造型独特的轮毂与车身搭配完美，提升运动属性，车尾则非常低调，与前脸相呼应，整体外形设计上还是可以看出雅阁的重视与功底的。

进入车内，相对于外观来看稍显不足，设计风格非常简单，传统的对称式的中控台，悬浮式中控液晶显示屏、半液晶式仪表盘，右侧是机械式的速度表，左侧则是液晶仪表，空调控制也采用来实体按键，标配的电子换挡，科技感谈不上多强，还是以实用性为主。内饰材质上主要还是以硬塑为主，整体比较单调。

最具优势的空间表现一直在线，作为一款4门5座的中型车，雅阁的尺寸为4893*1862*1449毫米，轴距为2830毫米。在同级别竞品中非常突出，很有竞争力，即使驾乘人身高很高，依旧不会有局促感，头部与腿部空间充裕。即使是满座的情况下也不会感到空间上的紧凑，在这一点上雅阁确实有骄傲的资本。

但是在乘坐的舒适性上有所欠缺，由于底盘调校比较硬，装备也很久没有更新，座椅的舒适性不高，一直直角的坐姿会很累，路面情况不佳的情况下，能感觉到颠簸感。可能主打实用性，雅阁没有配置太多舒适性配置，如果能在这方面加强，我相信未来会更有竞争力。

动力层面，十代雅阁纯汽油版搭载1.5T发动机，其中高功率版的260TURBO车型最大功率194马力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO车型最大功率177马力，最大扭矩230牛·米，传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。起步有些肉，但是平顺性表现不错。

操控性上只能说满足日常所需，方向盘有一定的虚位，底盘方面道路回馈较小，想要享受驾驶的乐趣的话，这款车就不那么适合来，但是如果家用的话还是非常不错的，毕竟安全还是最重要的。

总结

平心而论，这款车主要的优势还是在空间上，再加上外观与品牌的加持，并且在车身结构上也比较让人放心，能够取得销量上的成功也就顺理成章了。各位车友觉得这款车怎么样呢？期待你的见解！