“合资B级轿车里选谁才是最懂车？”

这个问题，我相信大家都曾看到过。当然，答案也是各种各样。有大多数人认为，选车就要选销量高的，销量高自然就意味着产品口碑好。而反之，则有人觉得不如买性价比最高的，花A级车的钱，买合资B级车。

就比如非常典型的一个案例—— 雪佛兰迈锐宝XL。根据目前市场的综合优惠来看，迈锐宝XL的降幅堪称惊人，最低优惠也在4万以上。但是，如此有诚意的让利之举，却没能让迈锐宝XL销量有明显起色。根据目前最新的2月份销量数据来看，2月份迈锐宝XL全国累计销量仅为120辆，而同级的雅阁、凯美瑞则都在2000辆以上，就连相对冷门的阿特兹都卖出了660辆。

这样的现状不禁让人疑惑，为什么网上那么多人喊“真香”的迈锐宝XL，回到现实后却完全卖不动？为了找到问题关键，我也和我身边熟识的一位在雪佛兰经销商工作的朋友聊了聊.....

过分自负，雪佛兰自食苦果

我们常说，在办任何事情前，首先要找准自己的定位。对于车企而言同样如此，面对竞争激烈的市场，上汽通用应该很清楚雪佛兰应目前身处什么地位，硬刚主流的南北大众和两田无异于自讨苦吃。

但是，谁也没想到，关于迈锐宝XL的定位，雪佛兰居然将其对标豪华品牌中的BBA，雪佛兰认为迈锐宝XL无论是动力、配置、操控都要胜过BBA同级车型。

看到这里，不知道您是否笑了呢？至少在我看来，雪佛兰这样的想法，其实无异于自说自话。除了自欺欺人，目前似乎并无其他效果。至少我从没见过任何一个消费者，本来考虑BBA后来却去买雪佛兰的。

价格滑坡，却干不过A级车

“理想很丰满，现实很骨感”。雪佛兰原以为迈锐宝XL即使不能对BBA产生威胁，低价优势总能对合资B级轿车市场造成冲击吧？实则不然，价格失守后的迈锐宝XL客户群体也在悄然发生变化。

根据我这位朋友的表述，目前来到店内看迈锐宝XL的客户，大多数的备选意向车型根本不是什么雅阁、迈腾、凯美瑞。80%都是看完速腾、思域来的，还有一小部分人来雪佛兰4S店看迈锐宝XL也只是因为价格感兴趣顺便看看车。

而动力，也是被嫌弃最多的方面。据他表示：“2.0T是客户问的比较多的车型，但实际上，2.0T的车年前就卖完了，到现在一直没车，库存里的都是1.3T车型。大多数客户一试驾后立刻就放弃迈锐宝XL了，1.3T发动机不仅噪音比较大，还是三缸发动机，甚至有一部分客户听完排量连试都不愿意试了。”

的确，虽然迈锐宝XL有着一定的价格优势，但是，这么大一台B级车搭载一台1.3T三缸发动机，我估计大多数人也难以接受，这也是为什么迈锐宝XL连速腾都卖不过关键的原因。

结语：综合来看，其实迈锐宝XL沦落到今天这一步原因很多。首先是品牌效应，在中国市场，其实有时候盲目的降价并不一定都能换来销量。尤其是对于雪佛兰这种本就并非主流的品牌，越降价消费者就越没信心买。其次，2.0T车型的断供使得1.3T成为了目前仅有的选择，这也使得迈锐宝XL彻底丧失了核心竞争力。看到这里，相信你也就明白迈锐宝XL卖不出去的关键原因了。