如果新一代路虎卫士39.8万起售,你会买吗?

在硬派越野领域,有不少经典标杆车型,至今都为人称道,比如奔驰大G,丰田普拉多、JEEP牧马人以及路虎卫士。比起城市SUV,显然硬派越野车的生命周期更长,颜值、配置和空间的要求也没那么严格,比如普拉多一款车型十年不换代,至今都能凭借过硬的实力和情怀备受认可。而今天我们要说的这款车,已经有二十多年没换代了,新车即将上市,如果卖39.8万起售,你会买吗?

没错它就是来自路虎的卫士,这款车已经有着近70年的历史,最早可以追溯到1948年,当时按照轴距被称为路虎90和路虎110,直到1990年改称路虎卫士,到2016年停产下线,近70年的历史,累销超两百万,这款经典车型暂时退场。而今全新一代卫士2019年在法兰克福车展亮相,近日路虎海外邀请了部分媒体进行试驾,新车究竟有什么变化?还是无数越野爱好者的Dream Car吗?我们来一起看看吧。

从外观设计来看,卫士经典的元素未曾缺席,轮毂处隆起的线条,以及后窗经典的大块玻璃车窗设计,以及侧顶窗,还有方正硬朗的线条,都是熟悉的卫士风格。不过新一代卫士在细节上也有不小的调整,造型相对圆润,相比旧款车型外观更是时尚精致,更符合当下车市审美。

新车依旧提供两个轴距版本车型可选,有3门标轴90版本,和5门长轴110版本,短轴版本轴距2587mm,长轴版本轴距3022mm,当然这轴距和命名的关系已经不大了,长轴版本可以容纳第三排座椅,内部空间表现和实用性也得到了保证。

新车采用了路虎的D7x车身架构,基于路虎的D7u平台打造而来,和揽胜、揽胜运动版一个平台,取消了传统的大梁结构,采用了承载式车身,采用铝质单体壳底盘,品牌声称这是最坚固的架构,比一般的承载式SUV要强数倍。车身提高了20mm,离地间隙达到了291mm,涉水深度变成了900mm,38°接近角,31°的纵向通过角,以及40°的离去角,这些数据都证明了卫士出色的通过性,能够轻松应对各种糟糕路况。四轮独悬,标配全时四驱还带锁止功能,长轴110版本车型配有空气悬挂,标轴90车型可以选择螺旋弹簧+减震器的组合,乘坐舒适度得到了大大的提升。

内饰部分,身为豪华品牌出品,即便是硬派越野也要有该有的舒适性配置和体验,全新卫士搭载了12.3英寸的交互式驾驶员显示屏,能够在转速表/油量和全屏3D地图视图等截面切换,还有清晰后视镜技术和透视底盘技术,消除视野盲区,抬头显示、无线充电等配置均未缺席。全新的信息娱乐系统PivPro操作简洁,功能强大,可以实现的动态路线辅助,虽然承载式车身的变动可能让不少人觉得遗憾,但有了高科技配置的加持,卫士的越野实力还是有保障的。再配合平直方正的中控台设计,很有路虎品牌的韵味,但也有硬派越野的风格。

动力部分,卫士将采用英杰力发动机,提供P300/P400 MHEV两种汽油机选项,最大马力依次为300/400Ps,峰值扭矩400/550牛米,百公里加速最快6.1S,账面数据出色,P400车型还将提供MHEV技术,这也算是卫士首次搭载电动系统。

本来预计2020年内上市,但现如今疫情影响,这一计划将会被推迟,预计最快2021年登场。110版本目前公布的起售价在5万美元上下,折合人民币约为35万左右,和发现神行以及揽胜极光的售价相近。不过考虑到以进口形式卖,那么国内售价或在39.8万左右起售。

现阶段路虎品牌非常需要这么一款车,丰田普拉多即将停产下线,现如今不到40万起售这一价位区间硬派越野车非常匮乏,而发现神行档次感不够,揽胜极光实用性不高,设计更偏向于城市SUV,所以新一代卫士来的刚好。而从上面产品信息来看,新一代卫士实力过硬,价格定位合理,又有情怀的加分,如果引入必然能够带来不错的销量反馈。如果来到中国市场,一下涨个二三十万,那就距离凉凉不远了。


车系: 卫士
标签: 新车资讯
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