在硬派越野领域，有不少经典标杆车型，至今都为人称道，比如奔驰大G，丰田普拉多、JEEP牧马人以及 路虎卫士。比起城市SUV，显然硬派越野车的生命周期更长，颜值、配置和空间的要求也没那么严格，比如普拉多一款车型十年不换代，至今都能凭借过硬的实力和情怀备受认可。而今天我们要说的这款车，已经有二十多年没换代了，新车即将上市，如果卖39.8万起售，你会买吗？

没错它就是来自路虎的卫士，这款车已经有着近70年的历史，最早可以追溯到1948年，当时按照轴距被称为路虎90和路虎110，直到1990年改称路虎卫士，到2016年停产下线，近70年的历史，累销超两百万，这款经典车型暂时退场。而今全新一代卫士2019年在法兰克福车展亮相，近日路虎海外邀请了部分媒体进行试驾，新车究竟有什么变化？还是无数越野爱好者的Dream Car吗？我们来一起看看吧。

从外观设计来看，卫士经典的元素未曾缺席，轮毂处隆起的线条，以及后窗经典的大块玻璃车窗设计，以及侧顶窗，还有方正硬朗的线条，都是熟悉的卫士风格。不过新一代卫士在细节上也有不小的调整，造型相对圆润，相比旧款车型外观更是时尚精致，更符合当下车市审美。

新车依旧提供两个轴距版本车型可选，有3门标轴90版本，和5门长轴110版本，短轴版本轴距2587mm，长轴版本轴距3022mm，当然这轴距和命名的关系已经不大了，长轴版本可以容纳第三排座椅，内部空间表现和实用性也得到了保证。

新车采用了路虎的D7x车身架构，基于路虎的D7u平台打造而来，和揽胜、揽胜运动版一个平台，取消了传统的大梁结构，采用了承载式车身，采用铝质单体壳底盘，品牌声称这是最坚固的架构，比一般的承载式SUV要强数倍。车身提高了20mm，离地间隙达到了291mm，涉水深度变成了900mm，38°接近角，31°的纵向通过角，以及40°的离去角，这些数据都证明了卫士出色的通过性，能够轻松应对各种糟糕路况。四轮独悬，标配全时四驱还带锁止功能，长轴110版本车型配有空气悬挂，标轴90车型可以选择螺旋弹簧+减震器的组合，乘坐舒适度得到了大大的提升。

内饰部分，身为豪华品牌出品，即便是硬派越野也要有该有的舒适性配置和体验，全新卫士搭载了12.3英寸的交互式驾驶员显示屏，能够在转速表/油量和全屏3D地图视图等截面切换，还有清晰后视镜技术和透视底盘技术，消除视野盲区，抬头显示、无线充电等配置均未缺席。全新的信息娱乐系统PivPro操作简洁，功能强大，可以实现的动态路线辅助，虽然承载式车身的变动可能让不少人觉得遗憾，但有了高科技配置的加持，卫士的越野实力还是有保障的。再配合平直方正的中控台设计，很有路虎品牌的韵味，但也有硬派越野的风格。

动力部分，卫士将采用英杰力发动机，提供P300/P400 MHEV两种汽油机选项，最大马力依次为300/400Ps，峰值扭矩400/550牛米，百公里加速最快6.1S，账面数据出色，P400车型还将提供MHEV技术，这也算是卫士首次搭载电动系统。

本来预计2020年内上市，但现如今疫情影响，这一计划将会被推迟，预计最快2021年登场。110版本目前公布的起售价在5万美元上下，折合人民币约为35万左右，和发现神行以及揽胜极光的售价相近。不过考虑到以进口形式卖，那么国内售价或在39.8万左右起售。

现阶段路虎品牌非常需要这么一款车，丰田普拉多即将停产下线，现如今不到40万起售这一价位区间硬派越野车非常匮乏，而发现神行档次感不够，揽胜极光实用性不高，设计更偏向于城市SUV，所以新一代卫士来的刚好。而从上面产品信息来看，新一代卫士实力过硬，价格定位合理，又有情怀的加分，如果引入必然能够带来不错的销量反馈。如果来到中国市场，一下涨个二三十万，那就距离凉凉不远了。