四款即将上市的纯电动车,比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中

新能源车型是目前全球汽车圈一个重要的发展方向,虽说新能源车未来的路并不明确,也不明朗,但近些年递增的销量表现和整体行业推陈出新的技术提升却有着肉眼可见的成绩。从宏观环境而言,把未来放在新能源车型上也是一个可持续发展、理想化的战略思路,毕竟从新能源车型的产品力表现和消费者接受程度来说,都有了明显的进步。所以此次,笔者为大家带来了四款全新纯电动车型,来看看它们的产品力表现到底如何?


1、       比亚迪汉EV

预计上市时间:第三季度

在新能源车型领域,自然绕不开比亚迪这个品牌。比亚迪早前发布了旗下全新中大型轿跑车型—汉EV,新车预计于第三季度上市。

比亚迪汉EV并非采用家族传统的“龙脸”设计语言,封闭式车头、简洁圆润的线条设计以及溜背造型与镀铬饰件、隐藏式门把手等方面的运用,都让它看起来科幻、前卫,更符合一部纯电动车型应有的X格。并且整车风阻系数达到0.233Cd,对于续航里程有着一定的积极作用。车身尺寸方面,新车长/宽/高分别为4980/1910/1495mm,而轴距达到2920mm。

与外观颇为有些不同,汉EV的内饰设计在简约美观的前提下,显得更为精致。其全液晶仪表与大尺寸中控屏等设计凸显出了车厢内的科技氛围,而独特的空调出风口造型以及副驾驶前带有“龙鳞”图案的中控饰板等设计,则进一步为车内带来了一定的精致感。不得不说,比亚迪在三大国际设计师加盟后,在设计层面的进步是有目共睹。

动力方面,新车共有单电机和双电机版本,前者最大功率为163kW,最大扭矩为330N·m;后者前后电机相加最大功率为363kW,最大扭矩为680N·m,双电机车型百公里加速时间为3.9s。另外,汉EV将搭载一块拥有比亚迪“刀片电池技术”的磷酸铁锂电池,单电机车型NEDC续航可达605km,而双电机车型续航为550km。


2、       小鹏汽车P7

预计上市时间:第二季度

小鹏汽车作为造车新势力的一员,品牌与车型亮相之初,展现出了新互联网造车思维下的一定实力。并且经过近些年的用心经营,品牌可谓是有了一定的知名度和认可度,为了乘胜追击,小鹏汽车于今年第二季度再推一款旗下定位于中型轿车的全新车型P7。

P7采用了家族最新设计语言,从前到后,从上到下,都能“嗅”出科技的味道。除了封闭式前脸、隐藏式门把手以及LED贯穿式尾灯等常规设计外,分体式大灯造型别具一格,令人印象深刻,只不过笔者略微感到有些丑,呃好吧,是我欣赏不来。

车内则显得简洁美观,配合“双联屏”设计,纯电动车应有的科技气息扑面而来,除此之外,双辐式方向盘造型也让人眼前一亮,未来感满满。不过,说实话,P7的车厢设计做到了纯电动车的主流水准,但少了些自己的心思在里面,增添一些自己独有的风格或许更能打动年轻消费者。比起同级的特斯拉Model 3,虽然其内饰设计简陋,可在功能性方面“玩味”十足,颇有新鲜感。

至于动力方面,新车预计搭载单电机与双电机版本,而NEDC工况下续航里程根据后驱超长续航版/后驱长续航版/四驱高性能版车型的不同,分别提供706(低配)、656/568/552km。


3、       大众ID.4

预计上市时间:年内

德国品牌里除了奥迪、奔驰、宝马正有条不紊地布局新能源产品线外,还有大众也在厚积薄发,旗下专为中国生产并为ID家族首款车型的紧凑型SUV ID.4也将于年内上市。

大众ID.4基于大众MEB纯电动平台打造而来,或许有很多小伙伴们对它比较陌生,其实它就是之前已经亮相的大众ID.初见,ID.4则是它的正式命名。虽说新车外观和内饰信息较少,但我们可以看到ID.4整体造型看上去像是加大一号的高尔夫,不过从线条设计上说,ID.4更为圆润,前脸上的LED大灯造型也让它显得格外精神。并且得益于新车的电池安装于车辆底部中间位置,从而保证了车辆能有一个较低的重心以及较为均衡的前后车身重量分配,带来的好处则是拥有一个出色的动态驾驶感受。内饰方面,目前还未公开,等待官方进一步消息,我们也会持续关注。

动力方面,ID.4高配版本车型分别在前后各搭载一台电动机,系统最大马力为306匹,综合最大续航里程为500km(未说明测试工况)。新车还将配备一块83kWh的电池组,同时其拥有150kW的快充功能,在30分钟内可将电量充至80%左右。此外,大众ID.4未来由一汽-大众和上汽大众分别国产,双方将推出两种版本车型。


4、       宝马iX3

预计上市时间:下半年

随着奔驰EQC、奥迪e-tron的上市,BBA里就属宝马在纯电动SUV领域慢了一拍,但俗话说好饭不怕晚,宝马iX3将于今年下半年来到国内,到时BBA“三国鼎立”的景象就从燃油车战场移至纯电动车,别有一番滋味。

宝马iX3整体外观与汽油版X3如出一辙,经典的“双肾”设计得以保留,不过从多处细节可看出,iX3并没有X3身上那么多设计元素和丰富的线条轮廓,总体来说以简约、前卫的视觉观感为主。而内饰方面目前没有太多的信息。

动力总成部分,新车先期推出后驱版车型,配备拥有最大功率200kW和最大扭矩400N·m的电动机,同时其具备150kW快充功能,并且搭载一块电池容量为74kWh的宁德时代三元锂电池,WLTP工况下续航里程为440km。


写在最后:即使我们怀念燃油车的美好,但随着科技进步以及大环境趋势等因素下,越来越多的纯电动车会进入大家的视野,现在纯电动车固然有较多的不足,不过凭借技术的积累和时间的推移,相信在未来,会有更多的消费者愿意欣然接受纯电动车这新鲜产物。




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