今日（3月29日），《车壹圈》从广汽本田获悉，今年4月1日，广汽本田将正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并，后者更名为广汽本田广州开发区工厂。这也意味着继黄埔和增城两个厂区的三条整车生产线及一个发动机工厂外，广汽本田的生产体系迈入了整车“四线生产”阶段。

圈哥了解到，本田汽车（中国）成立于2003年，是中国汽车史上首个产品100%出口的整车制造企业。此番吸收合并后，广汽本田将保留原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。

据悉，除了继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，广汽本田广州开发区工厂还将于4月投产内销车型，首款车型为 雅阁。雅阁作为广汽本田当家花旦之一，产能可以说有了更好的保障，无疑为今年与大众帕萨特的B级车销冠之争提供了有利的支撑。

广汽本田也有产能焦虑？对的，你没有看错，一组数据将带你更直观的感受。数据显示，2019年，广汽本田全年累计销量为765517辆，而2019年其年基本产能仅为60万辆，销量足足多出16万多辆，其产能利用率达120%以上，你说广汽本田焦虑不焦虑？但也侧面反映了广汽本田在优化资源利用方面的能力。

此番，广汽本田正式完成对本田汽车（中国）的吸收合并，广州开发区工厂直接带来了5万辆/年的产能，再加上广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产，产能由12万辆/年扩大至24万辆/年，这也意味着2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能，可以暂时告别产能焦虑。

自新型冠状病毒疫情爆发以来，广汽本田也积极采取行动，践行社会责任。诸如捐款了100万元给武汉市慈善总会、向广州市相关单位捐赠了4000个口罩和1000个KN95口罩、湖北、河南、湖南、安徽等特约店捐款捐物并为防疫宣传提供采访用车等等，让原本“寒冷”的车市散发着一丝丝暖意。

除了积极“战疫”外，广汽本田也有序的推进着企业复工复产。圈哥了解到，广汽本田于2月17日起恢复生产并于3月恢复双班生产，后续将通过充分释放第三工厂和广州开发区工厂的产能。此外，2020年，广汽本田产品阵营还将在推出中期改款的冠道、凌派锐·混动与第四代飞度，进一步拓展和完善广汽本田动力矩阵，为消费者提供更年轻化的用车选择。据悉，新款冠道也将于3月31日正式迎来上市。

《车壹圈》认为，虽然疫情暂时让车市摁下了“暂停键”，但广汽本田却很好的做到了战疫、生产两不误。此番，吸收合并本田汽车（中国），可以明显的感受到，广汽本田顺应扩大内需趋势，布局新车、保障产能，无疑进一步抢占了先机，为今年下半场车市的“小高潮”做足准备。相信在产品技术、品质把控、品牌营销等体系实力的助推下，广汽本田今年的市场表现更是值得期待，尤其是皓影带来的增量更不容小觑，可能过不了多久广汽本田将再一次陷入产能“焦虑”，但这种“焦虑”中带有一丝幸福！