蔚来汽车从刚刚诞生，就一直处于风口浪尖。

无论是一开始的明星投资人团队，还是2019年那个最惨的创始人文章。

似乎蔚来都不需要做什么网络推广，它自身就是一个流量的来源。

黑蔚来，似乎也一直是一种政治正确。只要蔚来有了一个什么消息，出一些黑蔚来的文章，不看好的文章，就是正确的，而且能够带来不错的流量收益。

是的，蔚来汽车一直很难。李斌当年去找雷军融资，不过就拿了1500万美金。而雷军作为蔚来的股东，在蔚来非常危险的时候给了小鹏汽车4亿人民币的融资，似乎也是用实际行为说明了，他并不是那么看好蔚来。

然而，蔚来车主的行动，确是另外一番景象，为蔚来添柴加瓦，摇旗呐喊。

而我今天，就带着这样的心情，这样的感受，来到位于上海闵行区的万象城，这里有一个蔚来汽车的nio house，我也记录这次来的感受。

其实经常来万象城，在这儿买东西，这里环境确实好。

然后对于这个经常看到这个全万象城的最大门面，却不曾进来过。今天，我怀着忙里偷闲，又试试看的心情，准备走进这家蔚来汽车的NIO HOUSE，探个究竟。

在进店之前，我已经通过老同事，也是现在蔚来汽车的车身专家分享的二维码，预约了试驾.

所以今天我不光会看，会坐，还会开一下蔚来。

走进万象城的大门，就可以看到巨大的蔚来logo，以及不大的门面，里面停着蔚来的ES8和ES6。

我在这儿坐了坐，车里看看，车外转转。

虽然门口停着一辆 ES6，虽然它已经很大，但我还是更被ES8的身姿吸引。

这是一辆白色的ES8，庞大的身躯，非常高的发动机舱【姑且先这么称呼，毕竟他并没有传统意义上的发动机】，以及未来感十足的前脸，都是吸引我的原因。

通过外观，就可以看到自动跟车雷达这样的高科技配置。

他的车尾也非常有辨识度，即便尾灯的设计有点类似老一代的奥迪Q7，但不失为非常漂亮的设计，与车身的整体呼应非常好。

内饰现在谈不上惊艳，而且可能是展车，已经被很多人摸过，所以内饰也没有新车的那种极致的细腻，但相信在刚刚上市的时候，还是怀揣了产品经理非常多的心思

他有着从nio 超跑上移植过来的三屏布局，有类似奥迪Q7的出风口设计，非常大的储物空间，以及可爱的nomi。

然而，这样的一个不大的空间，并非NIO HOUSE的全部，在万象城外看到的那一大片区域，是非常私密的存在。

在我体验展车的时候，销售顾问过来了，在询问了我的看车试驾需求之后，销售顾问带我来到了展厅的深处。

这里有一个门禁，走进门禁后，一般人进不来。

走进门禁之后，我才发现，原来外观看到的那巨大的空间，真的属于尊贵的蔚来车主。

非常宽敞的空间里，有很长的会客区，这里有书，沙发，有会议室，更有一个咖啡厅！

非常快速地办理好试驾手续后，本应该就去试驾，可这里真的让我非常有兴趣，刚刚进到这样一个空间，给我带来了很大的愉悦感。

我说我先在这里参观一下可以么？因为这可能会耽误工作人员的时间。

蔚来汽车的销售顾问回答：没问题！而且热情地帮我讲解起来。

这里的书都是可供蔚来车主阅读的，因为这里的空间本身就是给车主社交用的，也可以用作车主个人的休息空间。

这里不仅仅可以作为休息之用，还有蔚来汽车的很多精品可供售卖。

有各种衣服可供四季使用，有各种车模满足车主要一个摆件的需求，包袱雨伞也是有的而且还分不同的种类，以及还有热情的小哥哥和小姐姐。

蔚来为尊贵的蔚来车主们提供这样舒适的环境，让车主有一种家的感觉。来到了牛屋（车主对于NIO HOUSE的亲切称呼），就好像来到家一样。

这主们会经常在这里聚会，交流。

而且这里还有一个会议空间，销售人员告诉我，车主可以租用这里的场地使用。OMG，我的天呐！看到这里，感受到这里，已经有两个字想脱口而出：买它！

汽车行业发展了这么多年，试问，有哪些其它公司做到了这样，在繁华市区为车主提供一片场地？精心雕琢，功能丰富，还并不能直接产生高的效益，毕竟，这里只是已经付费后的用户才能享受到的服务。

都说蔚来汽车是特斯拉的学徒，可是特斯拉是互联网卖车的始祖，但并非消费者服务的带头人。而服务方面，蔚来首屈一指。这是我来到这里，还没有开上蔚来汽车的真实感受。

我的天呐，买它！

在这里兜了一圈，该去试驾了。

不过很想去上厕所。

好吧，销售顾问来指条路。

经过一个小长廊，如此隐蔽的地方，真是建设厕所的好地方。

不过进了厕所，不禁又要打呼OMG！这是坑好像比一般五星级酒店的坑高级太多了吧！

来到蔚来汽车在上海万象城的牛屋。之前在蔚来的NIO HOUSE里磨蹭了好久，体验过尊贵的车主空间，上过高级洗手间，该去试车了。

来到蔚来汽车在万象城的地下车库。这里真是蔚来汽车的天下，有ES6和ES8，而且如此多的数目实属罕见。

应该说，除了蔚来汽车的嘉定总部以及工厂，难得能看到如此多集结一处的蔚来车型。

这里大多是蔚来的ES6车型，不过也有ES8。

虽然造型上蔚来ES6和ES8非常相似，用了非常多相同的设计语言。不过通过两车实际大小的对比，还是可以看出ES6和ES8在尺寸上的差距。不得不说，ES8是真的大。

地库里的车型是如此之丰富，而且这里还有一辆建国70周年的纪念版车型。

这可不是那么常见。不过配置和一般的ES6差不多。

带我试驾的蔚来小哥是个年轻的小伙子，服务很好，态度很棒。据这位销售小伙介绍，这里不光有试驾车，还有不少车主的自有车。蔚来车主来万象城消费在这里停车也是免费的，因为蔚来把停车场的这一区域都包了下来。不禁感叹蔚来的大手笔，这些给车主的福利，需要花多少现银啊！

这次来到NIO HOUSE我预约了试驾两款车，首先试驾ES6。

蔚来的销售小伙需要先将ES6开出商城，然后再换我试驾。不过小伙子车技好像略有欠缺，被一辆奥迪卡住了。

其实还是有空间，不过他走的线不对，ES6终于被他死死卡在两车之间动弹不得。

蔚来销售小伙儿的倒车技术也有点一般么，即便拥有倒车全景影像，不过这位销售小哥还是没有成功。也怪这里车多太挤。

不知不觉过了20分钟，我虽然耐性很好，在欣赏完车子挪来挪去之后，还是和小伙子说：还是我来吧。

我还特地看了一下这个全景，有点山寨。拼接得太烂了一点儿，虽然不影响使用，开多了应该可以习惯这个奇幻的视角，但终究还是不太像一款50万的车应该有的表现。我相信大家还是会使用后视镜的，小事儿，anyway，终于还是开出去了。

在这个过程中，我还体验了一下女王副驾。副驾驶前面有个板子，可以放下来翘着脚，有点人性化吧，不过我没有什么感觉，就是有个板儿。

然后销售小伙儿还带我体验了一下nomi，nomi还是有点反应太慢了，作为一个经常使用小度和天猫精灵的我来说，nomi的确需要尽快成长，4岁的蔚来宝宝不能养家，但是同龄的小爱同学、小度小度、天猫精灵等等小兄弟们，可确确实实跑到前面去了。

之后是路上的驾驶体验，没有留什么照片，因为开车了，拍不了

ES6的音响是真不错，要说声音方面，我也略有一点点研究，家里sony、深海赛尔、beats等等不错的耳机有一堆。蔚来的音质是好的。

Nomi虽然反应慢一些，但总归还是可以提供差强人意的语音服务，这比一些传统车的感受还是要好太多的。

关于驾驶方面，这车开起来不错啊！为什么有人说这车开起来晃来晃去的？我是没有一点点这个感觉。

空气悬架，提供不错的支撑，对于路面上的坑洼过滤得也相当好。而且空气悬挂终生保修，这真的是非常省心了。

蔚来汽车的三电都是终生保修，我的天呐，OMG！

而且开这辆ES6，我觉得非常好开，虽然是一辆带着大电池的大电动SUV，单车身开起来非常轻盈，转向也轻巧但不失精准，完全没有黑蔚来的那些感觉。

可以这么说，驾驶蔚来ES6是愉悦的，尤其动力远超传统汽车，那一种优越感和自信，足够在道路上以居高临下的姿态看待身旁的其它豪华品牌。无论BBA，是玛莎，亦或是兰博。

蔚来ES6的试驾结束了，这是我心仪的一款车。因为有足够大身躯，和ES8相比更便宜的入手价格。

而且配置、内饰方面的似乎都不输于ES8。不过既然已经预约好了，ES8的体验怎能错过？

回到NIO HOUSE做了短暂的停留，来取ES8的钥匙。

在此期间我也特地欣赏一下蔚来的EP9。EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电45分钟，续航里程可达427公里。

第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人。我心里还在想着这到底是刘强东东哥的座驾，或者是小米创始人雷布斯的？亦或是属于蔚来创始人李斌？不过销售告诉我这只是一台模型。

好吧，只是一台逼真的模型而已。

回归正题：我还要继续试驾。

回到车库，按下钥匙，找到那辆ES8。

这台已经通过NIO Power充好电的大个子，正等着我带它出去遛遛弯。

因为有之前帮助销售小哥挪车的经历，以及试驾过程中对于蔚来操控的经验，蔚来销售对我的驾驶技术非常信任。

所以在我还等着按之前流程，由销售将车开出地库的过程时，蔚来销售直接将车钥匙交到了我的手上。

我可直接上手这辆ES8！

OK.，let’s go！

我将车慢慢开出地库，随后来到试驾道路上。ES8的动力似乎没有ES6好？这是我非常直观的一个感受。

我和销售说道这个问题，是不是因为ES8更大，所以动力的表现方面会逊色很多呢？

销售说并没有，ES8的动力其实比ES6还要好。确实，从参数上来看，ES8的653匹马力要高于ES6的544匹马力。但为什么我觉得动力不够呢？

原来，我现在在使用的模式是舒适模式，而刚刚在试驾ES6的时候，一直用的是运动模式！

难怪现在有一种动力不足的感受，于是立刻切换到运动模式感受一下。

这里通过大屏幕可以看到，蔚来有舒适、节能、运动、以及个性化驾驶模式可以选择。

其实这也是电动车非常有特点的地方，因为是电机输出，以及单变速箱，再加上空气弹簧的大范围多模式调节，理论上这台车可以调成任何你想要的模式。它既可以是一辆高性能超跑，有这很硬的悬架支撑和无敌的加速性能，也可以成为一辆悬架松软但行程长，可以穿越山丘的越野利器。可玩性非常高，而这可是传统燃油车所做不到的。

WOW，指南打哪儿的蔚来回来了，愉悦感来了！

ES8的感觉似乎比ES6好太多，车身更大，但车一点都没有失去灵活性。在过弯的时候，悬架可以对重达2.5吨的车身提供良好的支撑。操控的感觉、精准度和ES6相比并没有弱。

不禁感叹蔚来的工程师们是如何在第一代的时候，就将这样一个大家伙训练得如此动如脱兔。

在试驾路线上，和销售还聊到，蔚来汽车有24小时的体验项目。消费者可以把车开回家体验1天。这真下成本啊，试问现在有哪一家车企可以提供这样的服务？不过现在预约的太多，我可能要排队，但确实已经非常的迫不及待了！

这次试驾过程中，我特地留意了蔚来的做工细节。在良好的驾驶体验的同时，不得不说蔚来汽车的做工是非常棒的。

方向盘真皮包裹，细腻，手感很好。多功能按键均布在方向盘两侧，功能强大，调节起来也非常方便顺手。

换挡杆是独一无二的精致造型，也非常容易操作，感觉是针对电动车型做出的设计。

而且它还拥有这非常强大的人机交互功能。

这不得不说蔚来真的是特斯拉的学徒。在这个强大的车机系统里，几乎藏有蔚来的一切功能，无论是听音乐还是调整空调，亦或是安装使用各种各样不同的APP。在这里操作，真的不需要一个手机支架来拖住我们的手机。因为这台车机系统和手机一样强大，而个头却比手机大得多。

在其它方面，蔚来配备有无线充电功能。以及女王座驾。

这些都让我映象深刻。做工的细腻、用料的讲究、空间布局的合理性、科技配置的全民性，不得不说在很多方面都已经超越了很多市面上的合资车型。

而这辆ES8在阳光下也闪耀夺目。是我喜欢的颜色。

试驾的过程愉悦，欣喜。这是独特的体验，这也是独特的好车。

可惜还未拥有。试驾过程是短暂的，绕着试驾路线走了一圈，又回到了万象城的停车场。

正好旁边有一辆Q5。很多人会觉得也许蔚来就是和Q5一个级别？因为售价可能是有些类似的。但是看看这样的车身尺寸对比，很明显，ES8是和Q7一样的大个子。

停好车，看这这台巨大的ES8，对于刚刚的试驾真是回味无穷。

回到蔚来的牛屋，销售小哥帮我点了一杯蔚来的咖啡。

这是在NIO HOUSE里的咖啡店，有不同的口味，味道不错哦，不输于外面的。

这也是尊贵的蔚来车主的专有福利，使用蔚来汽车的APP积分兑换。

之前我也专门写了一篇文章介绍蔚来的NIO HOUSE情况，这里的环境真的符合尊贵的蔚来车主的定位。

随后也讲了蔚来的销售政策，这个时候么，销售开始用销售技巧了，什么补贴要没了，赶紧下单了，再不买充电也没有免费了之类。

哈哈，套路开始。

听完了销售的讲解，我说了要考虑考虑。当然要考虑考虑，毕竟，也许要花费50万的真金白银。

好了，也写了不少字，不管销售如何，蔚来的整体的概念和理念，我觉得都是非常棒的。

对于大部分消费者来说，如果有40万以上的预算，蔚来真的不失为一个好的选择。不仅仅可以获得三电终生质保，空气悬架终生质保，终生免费换电。购买蔚来，更可以获得一个不错的社交平台。这是服务，也是诱惑。

今年蔚来已经融资了3亿美金资金，而且也和合肥市达成了100亿的合作框架，2019年生死边缘的蔚来似乎正在恢复元气，这个5岁的宝宝正在茁壮成长。

希望蔚来可以坚持下去。