2020年3月29日，对于比亚迪而言，这是它颠覆电池行业的日子，这一天比亚迪应该永远铭记，同时对于国内汽车制造行业来说，这一天同样值得铭记，因为又一个民族车企即将成为汽车界的“华为”。

比亚迪的“刀片电池”由来已久，但只闻其声不见其人，未免让人觉得有些自吹自擂的意味。但今天比亚迪对外公布了其“刀片电池”进行刺穿试验的完整过程，作为最后的安全测试环节，顺利通过测试的“刀片电池”意味着新一代的电池霸主要来了，因为它做到了两个极致。一是极致的能量密度，二是极致的安全。

在说比亚迪的刀片电池之前，我们先和大家普及一下关于新能源汽车电池的知识。目前的电动车主要搭载两种电池，一种是镍类三元锂电池，而另一种则是比亚迪一直坚守的磷酸铁锂电池。两种电池都有各自的优缺点，比如镍类三元锂电池的优势是能量密度高，但制造成本贵且电池衰减快，而磷酸锂铁电池的优势是制造成本低且电池衰减慢，但能量密度低，可见两者的优缺点正好是相反的，但对于电动车而言，最重要的其实是续航表现。所以在很长的一段时间里，磷酸铁锂电池几乎被所有车企抛弃了，它们纷纷掉头研发镍类三元锂电池，原因就是它的能量密度太低。

功夫不负有心人，同样是磷酸铁锂电池，但比亚迪的“刀片电池”颠覆了人们对于它的认知，相比普通的磷酸铁锂电池，比亚迪的“刀片电池”能量密度提升了50%，系统能量密度达到了160Wh/Kg，已经与镍类三元锂电池处在同一水平，制约磷酸铁锂电池的最大短板被比亚迪所击破，那其“刀片电池”就全面领先了镍类三元锂电池了，因为它的电池衰减更慢，更换周期的时间更长，并且制造成本低，这也是为何只有比亚迪敢提供电池终身质保的原因。

能量密度提升之后，面临的一个问题就是安全性可能降低，所以比亚迪将“刀片电池”的穿刺试验对外公布了，可以看到三元锂电池在被刺穿瞬间出现了激烈的化学反应，内部电解质开始燃烧，表面温度迅速达到了500℃，而传统的磷酸铁锂电池则产生了大量白烟，同时温度也高达200-300℃，而比亚迪的“刀片电池”在被刺穿后无烟无火，且表面温度仅有30-60℃。这意味着搭载比亚迪“刀片电池”的车，在面对剧烈撞击时，电池不会因此发生起火、爆炸，对车主造成二次伤害。

比亚迪将新能源汽车的电池做到了真正的安全，它不是如同其他车企一样去做电池防护，而是从本质上解决了电池的安全隐患。

当包括像奔驰、丰田这样全球顶级车企在电动领域牵手比亚迪时，我们还总觉得是比亚迪要沾光了，但从如今看来。可能在传统燃油车制造领域，奔驰或者丰田的技术是完全碾压国产的，但在新能源领域，尤其是核心的电池制造技术方面，比亚迪绝对处在了全球领导者的地位，它不需要太多，仅仅一个“刀片电池”就够了，因为在短时期内，在没有新的电池类型出现之前，成本低、衰减慢、更安全更环保的磷酸铁锂电池会是以后新能源电池的主流发展方向，并且也是今后电动车主要搭载的电池类型，无疑如今的比亚迪将这一核心技术握在了手里。

它的重要性就像5G对于未来的无线通讯一般，所以说比亚迪将成为汽车界的“华为”，因为它同样掌握了行业核心。