【驾驶体验】 操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。

【动力油耗】 动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。

【空间感受】 空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台自主车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

【内饰亮点】 内饰层面，VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。车机层面，推荐车款——“ 自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

【外观设计】 我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。

【驾驶体验】 操控性层面，这款车的悬挂行程颇长，这样它就算在应付减速带、较大坑洼等路况时，也能颇为淡定地化解，仅会产生那种柔和的上下起伏。避震动作较为“粘滞”，能够将震动十分柔和得处理，就算较快速度通过连续坑洼时，也不会产生那种硬朗的咚咚。配合同价位中相当不错的NVH水准，这款车整体舒适性颇高，但需要注意的是，相比一线合资品牌，F7推荐车款所采用的1.5T发动机的嗓音不算很有质感，高速行驶时，能够感到一些声音维度的松散与嘈杂。转向层面，哈弗F7也采取了最讨好中国消费者的那种风格，方向盘上刻意营造了一些重量感，从而实现俗话所说的那种“这车开着稳”。同时这套转向也保留了不算小的旷量，车头对方向盘动作的反应，不算愚钝，但也丝毫不贼，整体风格淡定、稳定，足够容易驾驶。

【动力油耗】 作为长期高举“国民SUV”旗帜的哈弗品牌，F7在动态层面，也倒向了毫无做作，彻彻底底的纯粹舒适风格。动力层面，推荐车款——“1.5T 两驱i酷”搭载一款最大功率169马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但较低车速时给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

【空间感受】 乘坐空间层面，作为一款面向家庭用户的紧凑级SUV，F7采用了完全偏向舒适性的风格基调。首先，F7的座椅形制颇为“尼桑”，整体形制宽大柔软，能相当周全地包裹住车内乘员的身体，并且座椅填充物用得非常多，而这种填充物本身也有着非常柔软的材质，这就保证了类似“影院VIP厅沙发”的强下陷感。推荐车款——“1.5T 两驱i酷”所配备的红黑配色织物/皮质混搭座椅，也在视觉层面传达着相对鲜明的运动风与高档感。同时，推荐车款所配备的后排空调出风口与近乎全平的后排地板，也为满载出行，创造出相当程度方便。尾箱层面，F7也有着足称硕大的整体容积，支持4/6放倒的后排椅背，也为大件物品装运，提供了相当程度方便，并且相对较低的地台高度，也有利于大件物品的搬上搬下。

【内饰亮点】 内饰层面，相比VS7的艰苦朴素，哈弗F7的车内无疑弥漫着一股穷奢极欲的豪奢。首先，整套内饰颇为壮丽的环抱式廓形与错落有致的层次分布，能够在第一时间建立起你对它的好感。其次，材质层面，这套内饰也延续着哈弗品牌标志性的“舍得下本”。中控台上部、中部均运用有手感细腻的软质包裹，下方电子挡板及形制类似“某迪”的中央控制旋钮布局，也冲撞出这套相当不错的现代风味。车机系统层面，推荐车款——“1.5T 两驱i酷”搭载一款9英寸触控屏，内建蓝牙通话、道路救援呼叫、原厂手机映射等功能。并支持语音控制天窗、导航、电话、空调及多媒体系统。屏幕UI分辨率尚算不错，但立足2020年视角，UI界面的整体形制，看着不太够很强的精致感。

【外观设计】 外形层面，F7是一款颇为“大气”的哈弗，就第一印象来说，这款车周身充斥着一股关乎力量的炫耀。颇具杀气的六边形中网配搭线条犀利的大灯组，显露出较为强悍的视觉冲击。车侧造型方面，F7虽未采用全然时尚的溜背造型，但上扬式整体窗线与小尾翼的组合，也传达出一些运动味道。车尾风格相对和缓，但贯穿式金属饰条，也拉伸出颇为“广博”的视觉宽度。但值得注意的是，推荐车款，全系次低配——“1.5T 两驱i酷”采用的是一套卤素大灯。

【驾驶体验】 操控层面，CS75 PLUS整体调性偏向舒适，悬挂阻尼设定相当柔软舒适，过一些较大坑洼时也没有明显的“咚咚”感，而且支撑性给得也算比较充足，只是后段支撑不够坚决，车辆在以较高速度通过连续颠簸路面时，整体动态或多或少会有一些些凌乱。转向手感层面，CS75 PLUS整体不算运动，手感轻盈，转向阻尼的变化也足够线性均匀。并且提供有三档可供调节。

【动力油耗】 动力层面，CS75 PLUS的推荐车型搭载一款最大功率178马力的1.5T直喷增压发动机，匹配一台爱信6AT自动变速箱。就实际动力表现来说，这款发动机的城市道路中，表现相当不错，1450转便能进入最大扭矩的特性，让这款车在低速时的提速足够畅顺，机敏，能够较为无缝地执行驾驶者的指令。但爱信6AT变速箱的实际表现，则不太像账面所表现得那样甜美。具体来说，这款变速箱在应对较大程度动力请求时，降档并不算十分果断，很难调和出直接奔涌的特性，从深踩油门，到动力奔涌之间，总会有着一些间隔感。

【空间感受】 空间及乘坐舒适性层面，CS75 PLUS椅形制较为宽大，内里填充物选品较有韧性，能够为驾乘者提供相当不错的支撑，长途驾驶不会十分疲惫。后排地台接近全平，满载出行状态下，也能保证相当不错的舒适感。后排出风口的布局，也能够保证全车乘员的舒适。但值得注意的是，推荐车款“1.5T自动精英型”仅配备一款小尺寸天窗。装载层面，CS75 PLUS后备箱容积较有优势，启用后排座椅之后，依然能够横放下20寸标准登机箱等物件，而在后排座椅翻折之后，整套装载空间可称硕大，翻折后近乎完全与地板平行的座椅靠背，也是CS75 PLUS这款车装载能力的一个不错加成。

【内饰亮点】 内饰层面，我们似乎可以说，CS75 PLUS有着一套最符合2020年审美的新现代设计风格。具体来说，CS75 PLUS的推荐车款——“1.5T自动精英型”搭载一款7英寸全液晶仪表与一台12.3寸触控大屏车机，组成一套颇具奔驰感的“双联屏车机组”这套设计语言不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大。并且为数不少但风格收敛的缝线皮革、金属饰面的配搭，也让这套内饰足够符合当下年轻人较为看重的“时尚”。系统内建长安集团梧桐智能车联系统，该系统基于腾讯架构搭载，整合有QQ音乐、腾讯地图等腾讯系产品，可借由语音控制的天窗、导航、电话及多媒体也为日常使用提供不错的方便。

【外观设计】 外形层面，CS75 PLUS将中网和进气口联通，整体具备极强“蛮霸感”。横向排列的矩形LED大灯，也赋予车头较强其实干。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也将时尚这件事明明白白得安排。侧面线条的高度和宽度营造的更加方正，从侧面看到车尾，具备极为强横的肌肉感。横贯式尾灯运用得体，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的“宽域味道”。