疫情的发生，加速了SUV市场对轿车市场的超越。2月轿车市场份额跌至历史最低的43.76%。

轿车市场整体份额下滑的背后，小尺寸轿车、非细分市场头部轿车，正在逐步退出市场竞争。而在固化的轿车市场中，一旦离开主流消费视野，从此被彻底取代的可能性极大。对于处于复苏周期、武汉设有主要生产工厂的上汽通用，这是一个值得警惕的问题。

另一方面，中型车市场TOP 10之外的车型、中大型车市场非BBA车型，甚至已经失去了在同维度竞争的可能。转型电气化，似乎已是它们唯一的出路。

值得关注的是国产特斯拉Model 3对于市场的影响。以一二线城市为主要销售阵地的特斯拉，因疫情遭受的消费影响更小，同时Model 3的销量攀升，对非BBA豪华品牌轿车也会产生“致命一击”。

疫情结束后，轿车市场依然会回归常态，头部车型只要生产正常，市场表现不会有太大的波动。而原本在挣扎的车型，疫情可能会成为压死骆驼的最后一根稻草。

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