又一国产品牌发布,命名“枫叶汽车”,到底什么来头?

现在的车企越来越喜欢以一种独特的命名方式来彰显个性,譬如哪吒、蔚来、理想等,这不,近期一个名为“枫叶汽车”的新能源汽车品牌带着其首款产品--枫叶30X闯入了大众的视野。

乍一听,还以为又一个新势力车企加入了当前举步维艰的造车阵容中。但据相关资料显示,其实枫叶汽车背后有很强大的背景和“靠山”。今天,疆哥就和大家来聊一聊新车枫叶30X有何特别之处,以及这个枫叶汽车到底是什么来头。

设计上,枫叶30X是基于吉利汽车远景X3打造而来,外观造型与吉利远景X3相似度较高,不看车标的话,这甚至就是远景X3的纯电版本。前脸最大的不同便是进气格栅了,枫叶30X采用封闭的星辉式多边形格栅,与前大灯相连,拉宽了前脸视觉效果。


车身侧面和尾部设计与远景X3基本一致,枫叶30X采用流行的双色悬浮车顶设计,结合俯冲式的腰线,比吉利远景X3多了几分的时尚感、运动感。车身尺寸为4005/1760/1575mm,轴距2480mm,数据也是和远景X3一样,均定位为小型SUV。


尾灯尺寸较大,看起来比较中庸,不像时下流行的设计。中间以一块黑色饰板连接,标上“MAPLE”的字母。

而内饰、动力方面的详细信息暂时未知,估计枫叶30X内饰和远景X3也差不了太远。至于动力,目前官方公布的仅仅是NEDC综合工况下的续航里程,为306公里,这个续航数据在同行中是没明显优势的。

新车的产品力中规中矩,枫叶汽车在如今的市场形势下,推出这款并没有什么亮点的车型,到底有何意义?经过一番探寻,疆哥了解到这位汽车品牌新秀,实际上是吉利汽车集团直接下辖的一个品牌。

它的母公司是隶属于吉利科技集团的枫盛汽车科技集团有限公司,枫盛汽车前身为康迪电动汽车集团有限公司,在2019年3月康迪车业与吉利签订了股权转让协议之后,康迪车业变身为枫盛汽车,成为了吉利科技麾下的一员。


时间线再往前移,康迪电动汽车集团原来是由上海华普国润汽车与浙江康迪车业组成,而上海华普是2002年吉利控股集团进行收购后更名成立的,后来为了控制成本、精简结构,于2013年与康迪车业共同成立了康迪电动汽车集团。上海华普的车标同为枫叶状,由此可以看出,枫叶汽车命名及其LOGO便来源于此。

当中错综复杂的关系,都有吉利汽车推行多品牌战略的影子,而当年被寄予厚望的全球鹰、帝豪、英伦三大品牌销量滑坡,说明吉利曾经在这个战略上是吃力不讨好的。虽然现在的吉利在收购了沃尔沃、宝腾、路特斯和部分戴姆勒股份,并打造高端品牌领克,成为自主品牌大佬,但这并不意味着继续推行多品牌战略这手牌会比以前好打。

枫叶汽车虽然是吉利旗下的全新汽车品牌,但不属于吉利汽车集团,这就形成了一个品牌差异,相对于我们熟悉的吉利汽车,枫叶汽车几乎没有知名度,也就是说枫叶30X必然面临较大的销售阻力。

好在,枫叶汽车还有吉利科技旗下的“曹操出行”这棵大树,毕竟枫叶30X自身并不出众,还要与众多新势力对手竞争,但依靠曹操出行还是能够促进销量的。而且对于退坡后的新能源车市场,批量化和成本控制是关键。

不过疆哥觉得,现在已经是电动汽车竞争的后时代,不是靠弄个大屏、搞点炫酷造型设计就能存活下来的阶段了。如果真的要对这个市场变得更加成熟,不如花功夫把换电概念变现,打造和完善换电配套设施,改变当下电动汽车充电效率问题,以这种更创新的方式争抢新能源汽车市场份额,对于任何一个新能源汽车品牌来说,才是更好的出路,你认为呢?

车系: 枫叶30X
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