受疫情影响，1-2月新能源汽车产销量分别为53,840辆和59,705辆，分别同比下降63.8%和59.5%，使车市寒冬变得更加冷峻。如此环境下，合资品牌与自主品牌并未推迟新车上市计划，反而上市新车，意图实现逆势突围！

上市的新能源新车中，包括改款、全新、纯电、混动等各个车型，迎合新能源趋势之下，还将互联科技、自动驾驶技术加持产品属性，积极探索未来出行。

NO.1 北京现代菲斯塔纯电动 补贴后售价17.38-19.88万元

延续燃油车设计理念的基础上做出改良，换装全新的前包围，采用封闭式进气格栅，此外，LED日行灯、导流孔与下部进气口与燃油车也有明显区别。整体突出新能源产品的前卫感与科技性。

科技安全方面， 菲斯塔纯电动配备了16项ADAS智能驾驶辅助系统，提升主动安全装备性能，其中，LVDA前方车辆出发提醒与SEW安全下车警告比较突出，能够从上车到下车充分呵护驾乘者安全，是行走的“安全壁垒”。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载56.5kWh宁德时代电池组，最大功率135KW，峰值扭矩310N·m，续航里程达到490km，满足充电12分钟续航100公里的快充能力。

NO.2 吉利ICON（48V）售价11.88-12.88万元

与家族其他乘员不同的是，吉利ICON采用了全新设计，整车造型延续了CONCEPT ICON概念车的设计，细长的LED大灯组，回形进气格栅设计，突出吉利的“未来出行”理念。

科技方面，标配“CN95”，是全方位健康车型，搭载L2级别的驾驶系统，拥有540°全景影像、底盘透视功能；APA全自动泊车、感应车门把手、一键下车，为用户的用车生活带来更多便捷。

动力方面，搭载1.5T发动机+48V轻混系统，最大输出130KW，峰值扭矩255N·m，匹配7速双离合变速箱，工信部显示，百公里综合油耗5.7L。

NO.3 雪佛兰畅巡 补贴后售价15.99-17.99万元

这是上汽通用雪佛兰的首款纯电动车，延续雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，用硬朗的车身腰线相配粗狂的车身轮廓，突出美系的肌肉感；采用LED大灯组，下方相配大尺寸轮廓，极具视觉冲击力。

科技方面，总体配置中规中矩。雪佛兰畅巡搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，人车交互上配置全新一代OnStar安吉星智能车联系统，兼备CarPlay、百度CarLife等功能。

动力方面，最大功率可达到110KW，峰值扭矩350N·m；电池容量52.5kwh，续航里程达到410KM。

NO.4 吉利帝豪GSE 补贴后售价10.99-15.99万元

颜值上延续老款风格，保持吉利汽车在新能源领域的独特风格。

​配置方面，帝豪GSE拥有CN95级复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统，达到健康汽车标准；拥有最新G-Netlink智能车载系统、360°全景影像、动态辅助线等功能达到辅助驾驶的作用。

动力方面，500系列搭载的驱动电机，最大输出120kw，最大扭矩250N·m；600系列的驱动电机，最大输出130kw，最大扭矩270N·m。电池容量61.9kwh，续航里程达到400KM。

NO.5 哪吒U 补贴后售价13.98-19.98万元

哪吒U是哪吒品牌的第二款量产车，采用全新外观设计，前脸采用贯穿式灯带，配有呼吸灯，内部配有“T”型字样；凌厉的车身线条，透明A柱设计，颜值上将年轻与个性元素融入，突出前卫感。

科技方面，拥有L2+级别的自动驾驶技术，配置Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片和20项辅助驾车配置，涵盖14个计算核心、22个传感器；辅助驾车方面包含BSD盲区检测、FCW前防撞预警、IACC智能自适应巡航、TJA交通拥堵辅助等功能。

动力上，400U行车型的驱动电机最大输出120KW，峰值扭矩210N·m；其余车型的驱动电机最大功率150KW，峰值扭矩310N·m。采用高比能量NCM811 电池，续航里程大于500km，最高可达660km。

总结：从疫情期间上市的新车上，可以发现自主品牌产品不断升级，提高续航里程和增强自动驾驶技术，还将健康车型融入产品理念中；合资品牌纯电动产品正在逐步进入中国市场，北京现代菲斯塔纯电动和雪佛兰畅巡从产品力表现上，动力配置与自主品牌旗鼓相当，但科技配置和价格比不上自主品牌的质价比。那么，2020年的上半年，新能源市场格局会有何新变化，自主品牌能否稳住地位？让我们拭目以待！