众所周知，目前在动力电池领域主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两大主流类别。不过由于三元锂电池的能量密度更大以及抗低温性更好，对于追求长续航和使用场景要求更加全面的纯电动汽车来说，磷酸铁锂电池似乎正在逐渐失去它在动力电池市场的位置。 

但是，这一现象或许即将发生逆转。 

3月29日，比亚迪通过线上直播正式发布了新一代刀片电池。正如此次发布会的主题“出鞘，安天下“，比亚迪汽车董事长王传福一再强调动安全问题，甚至宣称“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。

或许有人会认为王董事长这是“口出狂言”，但是如果你真正了解了“刀片电池”之后，可能就不会这么想了。

顾名思义，“刀片电池”就是电池的形状像我们平时看到的刀片一样，成扁平状。所以它并不是电池材料的一次创新，而是比亚迪对传统磷酸铁锂电池做得一次结构创新。相较于传统的电池模组，刀片电池可以在同等的空间内实现更多电芯的装配，从而大幅提升体积利用率以及电池组的能量密度。

按照比亚迪的数据，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，由原来40%的空间利用率提升到了60%。而空间利用率的提升，带来的直接好处就是可以让磷酸铁锂电池的能量密度基本与高能量三元锂电池相当，从而弥补了其在续航里程方面的不足。

除了具备和三元锂电池相当的能量密度，本质依旧是磷酸铁锂电池的“刀片电池”还有三元锂电池不具备的高安全性。

对于如今“唯长续航论”的电动汽车市场来说，很多厂商都在最大程度的提升三元锂电池的能量密度，从而导致了很多安全隐患。我们过去看到的电动汽车自燃事故，很多都是三元锂电池引起的。

而如何来衡量动力电池的安全性呢？目前行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段是“针刺穿透测试”。通过比亚迪在发布会上公布的三种电池针刺实验视频来看，同等测试条件下，三元锂电池显然是最不稳定，在针刺瞬间便产生高热量，并且迅速燃烧爆炸。即便是传统的磷酸铁锂电池被刺穿后也会有烟产生，并且释放大量热量，导致电池表面的鸡蛋被高温烤焦。

相比之下，“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。由此可见，比亚迪“刀片电池”在安全性方面有着其它电池无法比拟的巨大优势。

能有如此表现，自然与“刀片电池”独特结构有着密切的关系。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高分析指出，它的独特结构让电池有着更大表面积，从而有着更强的散热能力。所以在发生短路时能够产热少且散热，将自燃危险程度降到了最低。 

不难看出，通过结构创新，在解决了续航能力不足的这个痛点之后，“刀片电池”在高安全性、长寿命以及低成本等方面更是对三元锂电池形成了全面碾压的局面。“刀片电池”的推出，不仅仅意味着磷酸铁锂电池的强势回归。对于动力电池行业的拨乱反正，可能才是其真正的使命。这也是为什么王传福董事长敢在发布会宣称“将动力电池的发展引回正道”。

据了解，“刀片电池”已经开始了量产，并且目前只会搭载在比亚迪“王朝家族”的旗舰级轿车汉EV上，最大可实现综合工况下605公里的续航里程。如果真能如此的话，对于比亚迪而言“新能源汽车的领导者”可真就不仅仅是一句口号了，而将成为无可争议的现实。

值得一提的是，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

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