很多网友都知道我是一名场地公路摩托车赛车手，对于像我这样一个在摩托车赛事中打拼10余年的车手来说，本田这一品牌我算是相当熟悉，也曾经驾驶过本田赛车参赛，它那出色的操控以及优秀的动力输出都使我难忘。
同样我也喜爱 本田思域，还记得第一次认识CIVIC是儿时所看过的动漫《头文字D》，有一段剧情是庄司慎吾驾驶着他的第五代思域EG6与拓海的AE86进行“死亡胶布赛”，这段镜头至今仍让我记忆犹新！也正是因为儿时回忆让我了解认识到本田前驱车的魅力。
在我身边也有这样一群朋友，他们不屑于欧系和美系性能车却钟爱JDM，他们就是自成一派的本田思域车主，作为本田家族极具代表性的车型，十代思域让很多人找到了年轻躁动富有激情的感觉，因为本田从不缺少热血的运动基因。时至今日，思域进化到了第十代，我想说喜欢就去拥有它，年少轻狂只有这短短几年，别等到老了满是遗憾。
颜值即正义，爱他就因为帅，有错吗？
全新CIVIC思域的外观造型非常犀利，采用了熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等黑色套件，给人极强的攻击感和侵略性，极其符合年轻用户的喜好。我曾经做过一个调查，身边95%的年轻人都对这个外观完全没有抵抗
全新设计的外露中置排气，让尾部造型运动但并不过于张扬，排气声浪低沉，在3000-4000转收油时还会有轻微回火声，为驾驶者营造出了更加强烈的驾驶乐趣。
从八代思域开始，车顶的流线已经让众多用户“一见倾心、恒久钟情”，全新CIVIC思域掀背风格的车顶线条让它看起来极富运动气息，熏黑的后扰流板在减小风阻增加下压力的同时，让尾部也更为动感，太漂亮了，我喜欢至极。
能跑才是王道，我狂我做主
只拥有超高的颜值，但没有真正的的实力是不可能被年轻人“封神”的，全新CIVIC思域以出色的动力性能，配合轻量化车身和卓越的综合底盘素质让其达到了超越同级的王者性能。
赛道中的飒爽英姿
搭载在思域上的220 TURBO地球梦发动机排量1.5升，采用进排气双侧VTC可变气门正时系统，具有38%的超高热效率，其130 kW的最大功率可以让全新CIVIC思域实现210km/h的最高速度，226 N·m的的最大扭矩则在1700转就可以输出，一直延续到5500转，具有一个长达2800转的宽广扭矩输出平台，使得这台涡轮增压发动机在搭配6速手动变速箱后，能够实现8.7秒的0-100km/h加速时间，而CVT变速器则更快，仅需8.5秒！
必须指出的是，本田当家的CVT无级变速箱与略显“暴躁”的涡轮增压发动机合作下，全新CIVIC思域不仅加速迅猛，还相当平顺！非常适合那些即想追求激情的操控感受，又要顺畅动力输出的朋友。毕竟大多数人更需要一台外观帅、动力足、操控好，偶尔能够小激情一把，满足一下肾上腺素飙升感觉，但又必须能够胜任家庭使用的车。
底盘是展现运动性能的重要标准
全新CIVIC思域采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，这与大部分竞品仍然采用非独立后悬架明显不同！电动助力转向低速时轻柔，在日常市区驾驶时，悬挂又可以提供非常不错的路感，对于细碎颠簸的过滤非常到位，在通过减速带时也没有拖泥带水的感觉，舒适性与非独立悬架的车型完全不在一个层级上，底盘调校的好与坏是非常考验一个品牌造车功力的。而全新CIVIC思域在激烈驾驶的情况下，扎实的路面反馈和精准的弯道循迹性，做到了指哪打哪一气呵成，出色的侧向支撑性则让每一次变线都显得游刃有余。
正所谓赛事是检验一款车综合性能的最好舞台，思域积极参加了TCR、泛珠等赛事，凭借出色的动力、优秀的操控性屡获佳绩，将全新CIVIC思域在赛道上将纯粹的运动灵魂展现的淋漓尽致。可能很多CIVIC粉的终极梦想是曾在纽北赛道获得最快前驱量产车殊荣——拥有代表性能红色标志的十代CIVIC TYPE-R，如今的全新CIVIC思域可以让更多喜欢本田以及TYPE-R的粉丝以更低门槛拥有一台“梦中之车”。
舞动青春，莫留遗憾
曾经有人和我说，年轻的时候拥有一辆本田才不会有遗憾，全新CIVIC思域正是这样不可替代的存在，它不但拥有年轻人所追求的个性鲜明的外观，同时拥有足以让你舞动青春的动力表现。思域对于成千上万喜爱追求突破自我的年轻人来说，它不单单是一辆车而已，更多的是一种生活态度、一种图腾，它是忙碌生活中一味浓烈的调味剂，让索然无味的生活变得更加富有激情与色彩。
每个车友都有一台心中的思域
我是赛车手李星星，我热爱所有可以让我肾上腺素飙升的速度机器，而性能与颜值兼备在全新CIVIC思域上被展现的淋漓尽致，这不正是年轻人所追寻的吗？我愿意向您郑重推荐它，相信我，您不会失望的。
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