以安全豪华面貌著称的VOLVO汽车最近有点“不安全”了，在引以为傲的自动刹车技术层面遭遇到重大打击。3月27日，沃尔沃方面发布公告，因AEB（主动安全技术）制动系统存在安全隐患，召回其在2019年1月-2020年3月期间生产的15万辆整车。沃尔沃方面将对召回范围内的车辆免费升级ASDM软件，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。

据悉，本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，在自动刹车方面出现了技术问题。

简单点说，自动刹车系统之前可以识别行人，自行车或者静止的车辆，当车速到达30公里/小时以下的时候，如果前方出现上述障碍物，而驾驶员没有出场踩下刹车的动作，车辆将自动刹车并且停止。

而VOLVO召回的原因，从官方透露的信息看，就是在电路板温度到达10摄氏度到40摄氏度之间时，自动刹车功能是受到限制的，也就是说自动刹车功能在这种情况下是没有用的。

其实，早在2015年，VOLVO的自动刹车系统的偶发故障就已经受到一定的质疑，之前网上曾有一则视频，显示沃尔沃4S店演示自动刹车系统时，一位沃尔沃的外籍老板自信满满的站在车头前面，结果自动刹车系统失灵，被直接撞飞。

而另外一则视频则显示2019年12月末的一次测试中，为了检测VOLVO XC60在遇到“鬼探头”、“横穿马路”等行为时候的自动刹车功能，结果在测试过程中被测试假人被撞断了双腿。不过，从视频中看，这辆测试车在探测到前方有行人的时候，还是有刹车动作的，车头有下压并且车速有降低，但是最终还是撞到了测试假人。

其实，从全球范围内的自动刹车使用情况来看，自动刹车仍然处于基本普及的阶段，主动刹车系统在一定程度上能够避免碰撞事故，但在某些情况下，只能减轻碰撞，像上述视频演示的情况就是一个例子。

2019年底，美国汽车协会（简称AAA）也进行了一次自动刹车，或者其他名字“智能辅助”、“自动刹车”、“预碰撞”系统的测试，在车市中包含了选择了了当地市面上4款销量较高的车型进行了测评，被抽取的四款车型分别为特斯拉的Model 3、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝以及丰田凯美瑞。

结果却让人大跌眼镜， 在32km/h的速度下，也只有凯美瑞一款车能五次测试中做到每次都及时刹停， 雅阁则是有两次撞倒了行人，而迈锐宝和特斯拉Model 3竟然没有一次能够成功刹停，全部都撞上测试假人！而当测试人员将速度提高到48km/h时，此前表现优异的凯美瑞也一并失灵了， 五次碰撞全部“命中”目标，反而是雅阁在测试中成功刹停了两次。

而夜间的测试简直就是一场噩梦！所谓的行人检测系统在低光环境下几乎完全失效，所有的车辆对于假人都是完全没有反应。

所以，从目前技术发展角度看，自动刹车辅助功能依然是技术趋势，如果真正能够达到100%完美成功，则至少可以减少低速碰撞事故。

为此，一些国家开始就自动刹车提出了相应的政策。日本就推出新政策，规定2021年11月以后销售的新车必须搭载能够减少碰撞损失的自动刹车装置。对此各汽车公司纷纷采取应对措施。刹车不达标的车型也将进行改造以符合刹车安装标准。

日本国土交通省在关于自动刹车的规定中，提出了以时速60公里行驶的汽车能及时刹车，保证不会撞上前方时速20公里的车辆，要求汽车厂商按照这一性能标准进行研发，而目前中国国内对于自动刹车并没有强制性规定，只是在车辆发动机启停功能上有相关要求，这是为了环保的需求而设立的。

VOLVO此次召回车辆信息：

从召回涵盖的产品看，覆盖了国产的S60、S90长轴，XC60以及XC40共计12.9万辆整车。具体为2019年2月8日至2020年3月10日生产的2020年款S60汽车，共计5142辆；2019年1月14日至2020年1月22日生产的2019-2020年款S90长轴距汽车，共计41601辆。2019年9月30日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC60汽车，共计62601辆；2019年11月5日至2020年3月9日生产的2020年款XC40汽车，共计19754辆。

此外，还召回了进口VOLVO共计2.18万辆。包含了2019年5月20日至2020年3月9日生产的2020年款V60汽车，共计1464辆；2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款V90CC汽车，共计2080辆；2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC90汽车，共计18261辆；2019年10月8日至2019年11月5日生产的2020年款XC40汽车，共计4辆；2019年6月18日至2019年10月28日生产的2020年款XC60汽车，共计22辆。