纵观国内豪华汽车市场，除了德系BBA之外，通用品牌旗下的凯迪拉克也算得上是一枝独秀。我们可以看到无论是品牌影响力、产品实力还是用户口碑和终端优惠，凯迪拉克在市场上都有着不俗的表现，如其销量担当ATS-L，就受到了非常多年轻用户的青睐。随着市场年轻化的越发到来，凯迪拉克随之进行产品线的更迭，一款定位更精准，更具硬实力的车型已然到来——凯迪拉克CT4。

CT4采用了凯迪拉克品牌最新的家族式设计，相比之前“钻石切割”的设计语言，新车的整体线条在保持整体硬朗的同时透着一丝柔顺，外观方面带来的运动感很强烈，主要提现在曜黑色的中网、枪灰色的轮毂和微翘的性感后尾翼等细节方面。当然还有那标志性的LED“泪眼”大灯，眼神变得更加“深邃”。如果拿自家的CT5相比，在外观方面两款车很接近，不细看很难分辨！

内饰方面，CT4同样也参照了CT5的风格。采用了半悬浮式的多媒体屏幕，比起前辈ATS的内饰绝对是进步变化很大，但和CT5相比，自然要做出一些妥协，尤其在挡把这一块的设计，CT4没有使用电子挡把而选用成本较低的传统机械挡把，后方的多媒体操作端也被取消，放水杯的位置也没有百叶帘遮挡。

不过内饰方面是很赞的，如真皮方向盘、8英寸触摸屏支持苹果CarPlay和百度CarLife之外，还内置了高德地图，酷我音乐等等。

另外，CT4搭载了BOSE品牌Premium优享系列的车载音响，全车一共14个扬声器，整体效果十分出色。而且这套音响具备BOSE品牌独有的ANC主动降噪功能，能将行驶噪音进一步降低，通过对发动机声浪的优化，这套音响还能在发动机转速超过3000rpm之后对车内的发动机声响进行补偿，营造出更“浪”的发动机声浪，是不是很运动？

由于CT4采用了短前悬+长后悬的设计，在保证了后备箱尺寸够大的同时，也实现了前后50:50的车身比例，但国产后的新车尺寸为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。尺寸对比之前国产的ATS-L要更长一些，比起BBA同级产品尺寸上也要有优势，可轴距却短了85mm，后排最重要的腿部空间勉强够家用，所以追求大空间的朋友可以考虑其他品牌！

CT4搭载熟悉的LSY型2.0T可变缸涡轮增压直列四缸发动机，2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。提供强劲动力的同时还配备了可变缸技术。悬架为前麦弗逊+四连杆结构。

我们可以清楚的了解到BBA旗下奔驰A级、奥迪A3等竞品尽管都有2.0T动力，但主打的都是1.3T、1.4T等小排量发动机，这些在CT4全系标配2.0T+8AT的动力总成面前来看，优势是非常明显的！

另外最为重要的是，CT4采用了前置后驱布局，相比于当下同级豪华车当中千篇一律的前置前驱车型，CT4的后驱方式无疑展现出了很大的诚意，这对于一些热衷“操控”的潜在消费者而言，这种“后驱情怀”可以说对他们有着巨大的吸引力。更何况20万能买到的豪华后驱车已经非常少了，CT4大概率将成为国内最便宜的前置后驱家轿。

按照目前CT5的售价27.97-33.97万元来推测，定位低于CT5的CT4主要针对的是入门豪华轿车市场，因此它的价格也会像奥迪A3、奔驰A级这些接近，也会和凯美瑞，雅阁等车型价格重叠。但不管怎么说，CT4整体的综合实力是非常强的，无论从颜值、动力甚至价格都会有碾压的优势，但是他的目标定位也很明确，就是针对年轻人的市场，能否成为爆款就等接下来的价格出来后的市场表现了！