终于，上汽大众还是顶不住了，旗下 途昂也开始了它的官降之路。日前，途昂全线调低了官方指导价，调整后途昂的指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新的指导价格区间为 28.99-43.99万元。

谁能想到，上市不过一年出头的途昂居然从终端加价五万走到了官方降价五万的地步，而且这仅仅只是官降，终端给出的优惠还没算进去。

疫情当前，各家车企的日子都过得紧巴巴的，不过官方给出如此之大的优惠幅度，上汽大众还是独一家。要说一贯以来一直坚持不降价的上汽大众这次出手居然这么大气，除了市场不景气以外，更多的还是靠自家途观和帕萨特两兄弟的衬托。

不过上汽大众这波优惠政策看似良心，其实不能够细品，否则你就会发现，降价程度较大的还是比较小众一点的轿跑SUV途昂X，而并非月销过万的途昂，并且具体到单一车型上，优惠力度最大的则是顶配车型，至于低配车型，官降幅度只有一千块钱。

仔细一看才明白，途昂的330TSI舒适版、豪华版，以及380TSI舒适版降价幅度仅一千块钱，而380TSI豪华版更是一分钱没降；途昂X的情况也相差无几，330TSI尊崇豪华版以及380TSI尊崇豪华版这两款最热销的车型降价幅度仅有一千块钱。真正大幅降价的，则是售价将近五十万的530V6旗舰版车型.

不知道的还以为上汽大众这次终于良心发现了，当部分车型0元和一千元的降价让上汽大众这波操作看着有点哗众取宠的意思。

虽然官方这波操作不痛不痒，但是终端给出的优惠绝不仅于此，从一些汽车论坛上查询的报价来看，途昂的终端优惠幅度非常大，尤其是低配车型，优惠幅度基本都在8万元左右，直接便宜出了一台Polo。

道理很简单，就算没有帕萨特和途观L请全村吃饭，途昂和途昂X的售价也做不到那么坚挺，毕竟在产品力层面，途昂的表现并不算优秀，比起标杆车型汉兰达来说，也还有段距离。

而即便是途昂的售价大幅下降，其市场依旧不乐观。从售价来看，低配途昂的价格已经和途观L有所重叠了，而且在二十万左右的五座SUV里，本田冠道，别克昂科威，福特锐界，一汽大众探岳等车型的产品力都不差。而高配车型的地位就更尴尬了，即便是品牌力极强的大众，推出定位如此高的车型，依旧显得有些不自量力。近几年来随着豪华品牌价格集体下探，销量也是持续走高，其对大众、丰田等非豪华品牌的高端车型的打击不言而喻，倒下的皇冠，锐志以及金牛座就是活生生的例子。如此一来，途昂的定位和处境，都显得有些尴尬。

面对种种不利因素，上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位、定价尴尬的车型果断降价，或许能适当提振途昂的销量，但依旧治标不治本。毕竟在几年前推出这两款车型的时候，谁能料到如今国内车市是如此景象呢？

纵使强如大众，像高端市场这种杀的水深火热的区域，能别来还是别来了吧。