在国内15万级别家轿市场，最重磅的车型要数大众速腾和 丰田卡罗拉了。虽然两者在销量上相差不大，但作为德系和日系的代表，侧重点有所不同。一个主打加长空间和畅快动力，另一个则追求省心可靠和极低油耗，在产品力方面更多的不同我们逐一来看。

新一代速腾采用了更大的六边形家族化进气格栅，其中的镀铬饰条延续了与车灯贯穿的设计，看起来更加大气似迈腾了。扁平的保险杠下气坝加上两侧的梯形进气口突显运动感，整个车头设计更加年轻，各种横向线条也增加了稳重感。

卡罗拉则维持了KeenLook的设计，车头最突出之处和各线条聚集处都位于牛头车标，平直的飞翼式镀铬条和简洁化的LED灯组提升了精致感。和老款最明显的变化则是保险杠下方的大嘴格栅，其尺寸并未达到凯美瑞或亚洲龙那么夸张，搭配两侧雾灯处的竖直进气口，在各种曲面元素营造上更显立体感。

侧面来看速腾凭借2731mm的轴距更加修长舒展，很有大车的观感，车身折线和腰线极具大众风格，高配轮圈样式也富有运动感。卡罗拉2700mm的轴距虽然同样不俗，不过其挡风玻璃角度更加倾斜，车身没有过多装饰线条，多幅轮圈造型亦比较普通，完全是一副家用车作风。

车尾造型均乏善可陈，一切以扩大后备箱容量的实用性为主。两车均使用隐藏式排气管，考虑到卡罗拉有混动车型看起来更干净，速腾则采用现在大众一贯的处理方式，使用镀铬条划出双边排气管的形象，算是展现了一些运动感。

速腾高配因为有10.3寸全液晶仪表和8寸中控屏的加入，相比老款车型增加了很多科技感。车内钢琴烤漆、镀铬饰条、黑白撞色的设计也比其他大众车型更加有质感，这套改良后的大众化内饰设计在同级别中也能体现档次感。

卡罗拉相比之下就单调乏味许多，全系机械仪表，仅有高配车型有彩屏显示，但蓝色调UI十分显老气。中低配的中控屏又厚又高，很像上个时代的产物，而顶配则直接竖立一个12.1英寸大屏十分突兀。一切功能区域都分割的十分清楚，没有过多的装饰，以顺手可操作的实用性为主。

后排空间方面，速腾以近乎B级车的空间表现完胜卡罗拉。卡罗拉的表现只能称得上够用并不算宽敞，这也是丰田最新一代TNGA架构下车型的特点，内部空间并没有十分突出的优势。不过在座椅舒适度方面，卡罗拉作为日系车更胜一筹，算是弥补了空间一般的遗憾。

两车的1.2T版本动力表现均一般，只是速腾搭载的7速双离合在动力传输直接感上稍好于卡罗拉的CVT，但卡罗拉胜在平顺和省油，是更适合家庭用车的设定。

速腾1.4T的黄金动力组合则提供了很好的动力体验，经过多年的迭代，在平顺性和可靠性上也提升不少。而卡罗拉依靠混动，在城市行驶时不仅有超低的油耗，还提升了车辆的静谧程度。混动系统在驾驶时响应非常快速，在城市走走停停中十分跟脚，在中途加速上也有足够力道，可以说开过混动的人就会喜欢上这种城市驾驶体验。

虽然速腾的定价更高，但优惠幅度更大，最终实际价格两者十分接近。对于1.2T车型来说，速腾仅有4款车型，其中2款自动挡，而卡罗拉有5款车型均为自动挡。以裸车价均在12万以下的速腾1.2T高配DSG舒适型和卡罗拉1.2T最低配GL先锋版相比，速腾拥有全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、6.5寸中控屏、后雷达、LED车灯、10色氛围灯、后座出风口。卡罗拉则配备副驾驶座垫式气囊、车道保持、自适应巡航、主动刹车、彩色4.2寸仪表屏、自动大灯、PM2.5过滤。

速腾的1.4T对比卡罗拉的混动车型，同样终端价格十分接近，在配置上还是维持1.2T之前的特点。速腾更偏向于各种真皮材质、LED灯组、外观R-Line套件、全景天窗等提升档次的装备。卡罗拉保持主被动安全配备的优势，配置偏向自动大灯、自动空调、自适应远近光、无钥匙启动、织物座椅、卤素大灯等实用性。

两车从动力总成、车厢氛围到配置偏向均有差别，追求驾驶感和豪华感的速腾和偏向安全性和舒适性的卡罗拉，可以看出德系和日系在造车理念上的不同。其实作为家用车无所谓高下之分，只是取向不同，两者都是紧凑型A级车中的佼佼者，如何选择就要看每个人的实际需求了。