文/磊磊

即将到来的4月又将会有很多新车上市，这是中国车市复苏的信号。在这个四月，会有哪几款重磅车上市？它们各自有着怎样特质？今天，就由我为大家一探究竟。

雪佛兰开拓者

雪佛兰将推出的全新7座中大型SUV中文命名为“开拓者”。外形层面，开拓者有雪佛兰跑车的动感线条，也有强调功能性的设计元素。比如隐藏的D柱和被突出的C柱，有几分当年奔驰ML的味道，既动感，又确保了后备厢空间的实用性。而在表面形态的处理上，美式肌肉车那种强烈的肌肉感在一定程度上被驯化了。它看上去更像是肌肉外包了一层脂肪的游泳运动员，而不是肌肉爆凸的健美大师。

动力方面，新车或将搭载通用最新的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是9速自动变速箱。

具体来说，全新CT4应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。或者说，整套设计语言与上游车款——“凯迪拉克CT5”较为相似。

提一个值得关注的点，这款CT4与当下大多数凯迪拉克一样，提供有风尚版与运动版两套可选风格，两款风格在前中网形制、轮毂样式、内饰风格等方面均有较为明显区别。

内饰层面，CT4与当下国内市场能见到的绝大多数凯迪拉克一样，用料做工颇具档次。并且也装备了数量繁多，功能先进的科技配备，但整套内饰依然不很够科技感。直白点说：CT4的这套内饰装备了不少屏幕，但这些屏幕并未与风格十分经典、用料极其高级的内饰整体完满融合，依然颇有硬是往上凑的“加建感”。

空间层面，具体来说，CT4的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT4的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。其次，CT4的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。但是相比价位类似的1/3/A车型，确实会大上那么一些。

CT4依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT4搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT4的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。

探岳GTE定位中型大五座SUV，定位与上汽大众途观L、别克昂科威较为相似。外形层面，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。车头部分，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。车侧与车尾，也是一派鲜明的个性取向，溜背式C柱、外凸式轮拱、19寸轮圈等运动元素的注入，都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用，也使它不失时尚、充斥激情。尾部造型则足够德味，双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合，赋予了它足量的和谐之美，颇有几分豪华品牌的绰约风姿。

内饰层面，探岳与探歌一样，整体风格活力年轻，中控台整体偏向驾驶者的一侧，具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭，也使它足够成为年轻消费者的心头之好。

空间尺寸层面，探岳长宽高分别为4590/1860/2660mm，轴距2731mm。与上汽大众途观L整体较为相似。

动力层面， 探岳GTE搭载一套由1.4T PHEV插电式混合动力系统，1.4T发动机的最大功率为150马力，电动机最大功率为85千瓦，传动系统匹配7速双离合变速箱。