【动力油耗】 动力方面凯美瑞提供了三套动力，入门级的2.0L+CVT是最新颖的，热效率高达40%，最大功率为131kW，峰值扭矩210N·m，CVT可模拟十个挡位。另外就是2.5L+8AT，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m。高配车型则采用了混动系统，2.5L引擎最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，永磁同步电机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m，综合功率为160kW。官方宣称2.5L燃油版本综合油耗不过6L/100km，2.0L为5.7L/100km，混动版本更是低至4.1L/100km。

【空间感受】 对于身高180cm的乘客来说，会在头部空间上略有影响。此外，凯美瑞还配备了后排出风口、双USB接口、中央扶手等，高配版本还带有靠背电动调节、独立空调等。唯一遗憾的是，中间地台较高，头枕也是固定式。

【内饰亮点】 在非对称的中控台上，增加了飘逸的线条，甚至能让人联想到某款雷克萨斯的设计。另外车内配色也很和谐，用料更是以柔软材质为主。方向盘样式是丰田通用的，握感和按键触感也挑不出毛病。仪表盘没有采用全液晶样式，而是保留了指针表盘，并加以7英寸行车显示屏。中控触屏尺寸为9英寸，同时还有旋钮和触控按钮。

【外观设计】 这一代凯美瑞可谓是与过往“决裂”，更倾向于年轻消费者的需求。扁平的车身、修长的比例，以及大胆的设计，都是凯美瑞让人过目不忘的关键。进气格栅分上下两部分，下半部分视觉冲击力十足，并配合全LED大灯。C柱增强了力量感，后窗和车尾的过渡也很自然。尾部似乎略显平淡，但两侧尾灯的C形LED刹车灯带起到了不错的视觉效果。如果选择运动版，车头看上去和雷克萨斯更像，而车尾的扩散器、四出排气、扰流板等等都更复合年轻人的喜好。

【动力油耗】 天籁搭载了2.0L自然吸气和2.0T发动机，均匹配CVT变速箱，前者的最大功率117kW，峰值扭矩208N·m。而2.0T发动机，带有可变压缩比技术，实现了经济和动力的融合，实测6秒多的加速，以及和6L/100km左右的综合油耗表现，的确还是有它的过人之处的。

【空间感受】 天籁的后排坐姿相对低矮，同时座椅填充依旧是“沙发”的感觉，甚至算得上同级别之最。腿部空间表现不错，但头部就略有不足了，主要是因为车顶造型的影响。配置方面，有中央扶手、出风口、USB+Type-C接口等。

【内饰亮点】 内饰采用了顶置中控屏的设计，8英寸触摸屏采用了悬浮式设计，界面直观，并且有GPS导航、语音控制、CarLife、蓝牙等功能，另外也支持OTA升级，但是不支持CarPlay系统。三辐平底方向盘造型够年轻，多功能按键的操作也很直观。用料上，天籁也采用了大量软质材料，细节上做得不错。

【外观设计】 Vmotion 2.0设计语言，让天籁变得动感了很多，车头超大的V字形镀铬条，以及大嘴格栅相当醒目。头灯为全LED配置，营造出类似“愤怒的小鸟”的表情。侧面看上去相对修长，C柱的黑色装饰条，形成了悬浮式车顶的视觉效果，与高配车型的19寸轮圈也很搭配。尾部棱角分明，且尾灯面积较大，还带有熏黑处理，排气为隐藏式设计。

【动力油耗】 雅阁搭载了两套总成，1.5T+CVT分为高低功两个版本，最低配的230TUBRO最大功率为130kW，峰值扭矩230N·m；260TUBRO则为143kW和260N·m。混动版本则搭载了第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，其中2.0L发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，前置双电机的综合功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，综合功率为158kW，匹配E-CVT变速箱，提供纯电、混动以及引擎直驱模式，而其百公里油耗仅为4L左右。

【空间感受】 后排优势主要体现在腿部空间，头部空间因为溜背设计的缘故，显得比较紧张。座椅的柔软程度也很不错，腿部、腰部支撑都非常到位，同时还配备了出风口、中央扶手、USB接口等，高配还加入了多媒体控制、老板键，以及座椅加热等等。

【内饰亮点】 雅阁采用了一套相对时髦，但是缺乏新鲜感的内饰造型，T字形的中控台上加入了一块8英寸触屏，显示效果细腻，另外还带有物理按键以及旋钮控制。内置高德地图，高配支持CarPlay、车联网，和语音控制系统。方向盘的尺寸比较小，但握感比较贴手。仪表盘左半边为液晶显示，右半边为指针表盘。

【外观设计】 从外观上看，基本看不出任何从老款传承下来的元素，而是采用了大量全新的设计元素。车头宽厚的镀铬饰条贯穿前脸，和进气格栅、两侧的LED头灯融为一体。侧面比例几乎和轿跑车别无二致，溜背式的造型对于年轻消费者来说吸引力可不小。尾部的双C形尾灯辨识度比较高，双边共两出的排气也营造出了不错的运动效果。