对于斯柯达这一品牌，大家都不陌生。作为大众的子品牌之一，其卖点就是在于价格，性价比以及大众同款三大件等方面。尤其是那些看重性价比，并且有德系车情怀的朋友，都会将斯柯达旗下的车型，作为备选座驾。其中入门紧凑型SUV市场中， 柯米克成为了代表。比起探歌更便宜的价格，显然成为了自身最大的优势。抛开大众旗下车型的通病以外，最大的缺点无非就是不走量，保值率一般。

其实我们可以想一想，本身买柯米克的时候，价格就不高，并且一般家庭买车，并不会几年就会换掉。所以如果单纯纠结保值率问题，并没有太大的意义。这也是为什么个人比较推荐柯米克以及柯迪亚克这两款车型的主要原因。那么就这款柯米克，实际表现到底如何呢？并且家用买它到底值得吗？针对这两大问题，下面就来和大家好好聊聊！

首先从价格方面来讲，虽然指导价为10.59-13.99万元之间，但加上降幅后，入门版本已经跌破10万大关。并且随着2020款的登场，GT版本的加入，无疑更加符合年轻消费者的审美眼光。其实对于斯柯达的这一做法，个人还是比较认可的。毕竟品牌知名度不占优势的前提下，让消费者感到诚意的产品力，可谓是弥补的关键。

外观设计上，倒没有什么好说的。主要就是家族式风格应用其中，有着较高的品牌辨识度而已。当然GT版本的造型，其亮点还是可圈可点的。类似六边形的镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，同时双拼色的车身配色，营造出很强的时尚运动氛围。

至于尾部方面，也是那种中庸简洁为主的理念。层次感分明的整体布局，略带棱角的尾灯组合，下部银白色保险杠以及镀铬条，起到了很好点睛效果。并且金属材质斯柯达英文标识的镶嵌，质感也得到了一定保障。大众带字母高级，反之斯柯达带字母，也是高级的象征吗？

车身尺寸上，长宽高分别为4409*1781*1606mm，轴距为2610mm。通过这一数据就能很直观看出，无外乎就是入门紧凑型SUV的水准。不过内部乘坐空间，并不会让我们有太多吐槽的地方。身高177的体验者坐进车内，调整好适合驾驶座的位置后，来到后排，腿部空间仍有两拳左右，头部将近一拳的距离。说实话，放在这一阵营中，优势还是比较明显的。论起缺点，和其它大众车型一样，就是后排中部凸起偏高，不适合长时间乘坐。

相比于外观造型，这款柯米克的内饰布局，很好诠释了出自大众的定义。除了实用性强以外，中规中矩就成为了自身最贴切的形容。平直的中控线条横贯其中，完全没有什么设计美感可言。再加上大面积硬塑料充斥其中，塑料感强同样是不争的事实。对于这点，相信大多数朋友都见怪不怪了。毕竟斯柯达是大众的子品牌，那点“特色”自然不会缺少。

配置方面，虽然目前低配版本跌破10万，但个人感觉论起配置以及相对均衡性，依旧没有太大的购买意义。至少个人更加推荐1.2T GT顶配版本，保持在11万出头的价格，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，ESP，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，运动风格座椅等都在它身上应用。大众三大件的前提下，并且顶配11万出头的价格，性价比还是很高的。

动力上，搭载的是1.2T和1.5L两款发动机，最大功率分别为116和112马力，与之匹配五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。因为之前着重试驾过1.2T版本，所以和大家聊聊这一版本的动态感受。日常家用可以很好满足，但排量所限，涡轮介入有迟缓，后段输出乏力等问题，都在它身上存在。毕竟虽然有着GT之称，但10秒开外的破百的成绩，依旧是标准家用车的写照。

总结：性价比高，降幅大，同时推出GT版本，我觉着都是这款柯米克优于同门探歌的地方。要知道，顶配11万出头，还是大众旗下的紧凑型SUV，优势就很自然凸显出来。当然在这里，也不是个人吹捧柯米克，如果预算有限，并且还想买辆性价比相对高的大众SUV，柯米克家用还是很值得考虑的。