自从大众帕萨特在C-IASI的碰撞测试中成绩垫底之后，中保研瞬间就火遍了全国，很多网友纷纷呼吁中保研能够提高测试的效率，尽快把市场上所有主流的车型都测试一遍，以便大家在购车时作为参考。和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构，所以数据的参考价值相当高。因此，在C-IASI当中能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。今天，笔者就带大家了解下中保研碰撞成绩第一的车型的安全系数到底有多高吧！

近日，在苏州市相城区黄埭镇发生的一起交通事故引起了众多网友的热议，一位台湾籍男子疑似酒驾，驾驶一辆 丰田奕泽以100km/h以上的速度追尾一辆正在等候红灯的白色本田轿车，并导致连环追尾前方两车，其中被撞白色本田轿车司机最终因抢救无效死亡……

事故发生后，我们从网友拍摄出来的图片可以看到，现场几辆车都有着不同程度的受损，其中本田思域的损失情况最为严重，整个车尾部分已经被撞扁，三厢车瞬间只剩下一个车厢，另外A柱部分也发生了变形。虽然思域的驾驶舱没有发生太大变形，而且安全气囊和气帘也都能够及时弹出，但是由于惯性比较大，所以司机被甩出车外，最终造成悲剧发生。

我们再来观察下丰田奕泽的受损情况，从现场图片来看，这辆奕泽的车头部分同样撞毁比较严重，整个发动机舱几乎已经报废。不过A柱并没有发生变形，驾驶舱部分也依旧完好，车内的安全气囊和气帘也都弹了出来，副驾驶一侧车门还能够正常打开，因此丰田司机才能躲过一劫。

​对于这起事故，有很多网友都忍不住评论说：“作为思域车主，我很害怕”，“车速太快了，换什么车都一样”，“说实话奕泽真的结实，碰撞能量全被思域吸走了”，“TNGA平台又立功了，不愧是中保研全G车型”，“奕泽车主竟毫发无伤，真是气人”，“事实说话，奕泽气囊弹开，ABC柱没有变形，车门都能打开，确实安全，这下真的相信中保研了”。

看到这里，大家觉得这起事故到底能不能证明奕泽的安全系数呢？欢迎大家在评论区下方探讨。当然，最后也要提醒一下各位，“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。