优惠巨大的全新日产天籁,在各方面趋于完美

雅阁、凯美瑞、天籁被称为日系中级车三剑客,当然丰田现在又多了一个亚洲龙。但最近这几年天籁的知名度和产品力略微赶不上前面两位,主要还是因为品牌原因造成的。所以当年和丰田、本田难分伯仲的日产,开始靠性价比维持销量了,即使是最后上市的全新天籁,也是日系三强中优惠最大的。虽然没有前两者有混动技术的加持,但是全新天籁拿出来了研发20多年的2.0T发动机,再加上终端不俗的优惠幅度,依然是这个级别最强的竞争对手。

全新一代日产天籁,和凯美瑞跟雅阁一样,也朝着运动化靠拢了。采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,整体风格更为年轻运动。两侧角度尖锐的大灯组,让新车的视觉效果十分凶狠。同时,两侧雾灯下方的铲形前唇造型,让新车显得格外运动。

侧面最突出的特点,就是溜背式造型设计,以及悬浮式车身,在中型车里面,是非常时尚的。长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,虽然不是这个级别最大的车型,但是也完全够用了。别加价买亚洲龙了,这车6秒破百,安全系数同级第一,终端优惠4万。

尾部设计上,突出了中型车的沉稳和大气两个方面。尾灯造型虽然没有什么创意,但是点亮之后的效果还是相当不错的。2.0T车型6.42秒的百公里加速时间已说明一切,然而全新天籁似乎想对此保持低调,将排气管隐藏了起来,也是在告诉我们,全新天籁依然是你们熟悉的“大沙发”,舒适且可靠。

内饰方面,并没有什么创意,以近乎德系车的实用性为主。没有全液晶仪表、中控屏的尺寸、UI设计、分辨率都比较一般,还有下方类似于上世纪的空调旋钮,都比较掉价。但是座椅的舒适度还是非常出色的,保持了日产一贯的高水准。还采用了号称零重量的高端设计,驾乘体验舒适度是相当高的。空间也非常宽敞,家用属性很强。

动力方面,搭载了全球首台2.0T可变压缩比发动机,最大功率252Ps,最大扭矩380Nm,匹配可模拟8档变速的CVT无级变速器,百公里加速只有6秒。甚至这样的数据,已经可以德系豪华品牌的高功率发动机掰掰手腕了。只不过,CVT变速箱依然显得不那么运动,毕竟日产没有什么好的变速箱。缺点就是涡轮迟滞比较明显,但是就这台机器的爆发力来说,在同级别已经没有什么对手了。

和亚洲龙的零优惠,以及雅阁、凯美瑞的小幅度优惠不同,全新天籁虽然是最后上市的车型,但是终端有了4万多的让价了。2.0L入门版已经跌倒了上代车型尾款的价格,而2.0T版本,裸车也达到了18万多,性价比非常之高。前几天中保研碰撞的满分成绩,也给天籁加分不少。在舒适、性价比、动力等各个极端,全新天籁都趋于完美,就我个人观点来说,它比凯美瑞、亚洲龙、雅阁更值得入手。咱们老百姓选车,图的应该还是实惠。


车系: 天籁
标签: 海选导购
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